IT领域最重要的原则之一，就是软件快速迭代。
对于科技产品来说，需求永远在升级。一项技术或软件系统问世之后，如果后续不再迭代，结果可能是灾难性的。
比如几年前，很多读者可能都买过一些“不了了之”的智能消费硬件，一开始宣传的很炸裂的产品，一旦厂商后续不再进行系统升级，就从智能家居沦为普通家居，成了鸡肋，让消费者直呼“上当”。
相比智能家居，汽车的更换频率更低，往往一经购置就不会轻易更换。因此，在软件定义汽车的新时代，智能网联汽车如果不能持续升级软件，保持体验领先，给用户造成的潜在损失只会更大。
近几年来，主机厂、互联网企业、ICT企业等都瞄准了驾驶舱升级，推出了大量新车机系统。
但遗憾的是，相比于智能手机、智能家电等系统的快速迭代，汽车驾驶舱的软件迭代，就显得过于缓慢了，已经不适于当下高速变化的用户需求。
造成这一现状的主要原因，就是快速迭代的软件思维，必须结合汽车行业的硬件思维，二者的融合适配难度很大。
华为将智能消费硬件产业的创新方案和进化思维，带到了汽车行业，AITO问界不仅让驾驶舱纳入了大量创新，还像智能手机产业一样，可以快速迭代。
7月15日起，AITO问界将面向问界M5增程版、问界M5纯电版和问界M7的车主开始分批推送OTA升级，为用户带来七项重大功能更新十余项体验优化，升级包括HUAWEI DATS®、小艺智慧助手、车内关怀模式、音频均衡器、“智慧寻车”功能等，是AITO问界规模最大、覆盖车主最多的一次重磅OTA升级。
时代与市场需求滚滚向前，技术的发展永不回溯，我们离完美的智能座舱体验还有多远？AITO问界的一次升级，或许有助于理解“第三空间”的进化方向。
进化方向，先博观而后约取
有个段子，只要能说出“需求”和“供给”这两个词，一只鹦鹉也能成为经济学家。
但是，一种新的消费硬件往往是根据模糊的需求诞生，各个厂家拿出方案，经历过一个百家争鸣、野蛮生长的阶段，有竞争力和说服力的产品方案胜出，然后技术不断迭代更新，能力和用户体验稳步提升，带领整个产业进入繁荣期。
深谙科技产品创新之道的华为，AITO 问界也行走在这样一个逻辑链上。
此次OTA升级，整体可以凝练为两个原则：
原则一，先博观而后约取。
用户需求的满足，不能靠盲目“堆料”，在充分聆听用户真实诉求的基础上，AITO 问界对用户体验最重要的事情做出分层，对不同程度的体验需求，区分满足。此次升级，主要聚焦在两个体验：
一是驾驶体验，操控更从容。本次OTA升级首先针对整车的驾乘体验进行深度优化，问界M5增程版和问界M7升级后，问界车将全系支持搭载华为自研的HUAWEI DATS®系统（Dynamic Adaptive Torque System动态自适应扭矩系统），能够提前控制车辆处于更稳定的状态，无论经过颠簸、湿滑路面，还是在弯道中的表现，都能达到更好的平顺感和稳定性，显著提升驾乘舒适性、安全性，同时有效降低晕车感，能量损耗更低，更省电。
（HUAWEI DATS）
二是娱乐体验，满足更极致。带来更极致的娱乐座舱体验，此次OTA带来了音频均衡器功能，通过个性化定义的方式，让问界车主轻松听到只为ta奏响的专属音乐。再配合上行业领先的HUAWEI SOUND音响系统，让车内空间秒变车主的私人调音室。同时，酷我音乐、搜狐新闻、儿歌多多、途游中国象棋等多款应用登陆应用市场，进一步丰富车内影音娱乐体验。
原则二，至广大而尽精微。
进一步拓大了生态的边界。此次OTA升级，Harmony OS 3最受用户好评的功能之一超级桌面，支持异账号登录，可以让海量手机终端应用无缝上车。手机与车机生态进一步融合共享，驾乘者的车内体验，不受孤立车机系统的边界束缚。
同时，也着眼于细微之处。对大量更加细节的痛点，着手攻克，带来更极致的体验。比如考虑到用户可能有短暂离车的需求，比如携带宠物出行，AITO问界新增了车内关怀模式，在车主离车锁车后，车内仍然保持恒定温度并禁用语音功能，进一步提升用车安全性与便捷性。
从根本上解决用户“找不到车”的问题，问界M5系列车型新增智慧寻车功能，车辆在泊车过程中可识别车辆停放位置及楼层，自动记录车位信息，并在离车闭锁后将车位信息同步至车主的AITO APP中。
容易被忽视的人车对话，OTA升级后，交互技术更精准，小艺免唤醒，问界M5增程版和问界M5纯电版的用户不需要再说唤醒词“小艺小艺”，便可直接下达指令如“导航到布龙路AITO体验中心”，小艺语音助手都能“听得到、听得懂、秒执行”。
可以看到，AITO问界的特殊之处，就在于不仅擅长洞悉用户“小但重要”的痛点，同时也具有极强的工程化能力和人才队伍，推动功能落地，保障产品迭代的周期。
技术红利，先厚积而后薄发
诺贝尔奖获得者悉尼·布伦纳有一句名言，“科学的进步依赖于新技术、新发现和新想法，新技术优于新发现，新发现优于新想法”。先进的技术工具，比一个聪明的点子/发明更重要。
如果没有数字技术、智能技术，那么汽车的网联化、智能化，就始终停留在科幻故事，不可能真的发生。
AITO问界能够在模糊需求中，稳准快地抓住升级的锚点，给出差异化的解决方案，靠的正是华为技术的厚积薄发。
首先值得一提的，就是驾驶相关技术。
驾驶舱升级之所以难做，很大一部分原因在于软件创新要跟汽车的机械硬件深度耦合。而汽车行业知识壁垒高，互联网公司和科技企业短时间内很难吃透。AITO问界能够脱颖而出，其实是一场漫长技术跋涉的结果。
以此次升级的亮点HUAWEI DATS™系统为例，是华为公司自主研发的动态自适应扭矩系统，HUAWEI DATS™解决了两个问题：一是提升电动车的续航，二是提升电动车的驾乘感。
这两个问题都不简单。电动车续航，是困扰着广大用户和全行业的问题。HUAWEI DATS™系统，采用动力线性化设计，调整VCU（汽车整车控制器）扭矩曲线和扭矩MAP，实现了问界M5 EV的动能回收效率提升，城市道路工况下电池续航提升10%。
解决了续航难题，可是动能回收加大后，度过颠簸路段和减速带时，失去力的控制，操控性和驾驶体验又降低了。怎么以平顺的、省电的方式把扭矩过剩控制住，提升驾乘感，又成了下一个待解的难题。
（HUAWEI DriveONE 电驱动系统）
2022年8月底，HUAWEI DATS™的上线确认完成。得益于HUAWEI DriveONE电机与整车深度融合设计，通过电机旋变传感器感知路面变化，DATS™系统会基于路况变化信息的输入进行自适应扭矩调节，VCU与MCU协同控制，扭矩控制链路大幅缩短，扭矩响应时延降低至4ms，可以快速完成智能识别和扭矩调整，收敛晃动。
相比纯机械结构的传统燃油车，通过发动机+变速箱+差速器等机械结构进行扭矩调整，扭矩响应时延约400ms左右；传统新能源，底盘ESP算法控制链路长，扭矩响应时延约100ms。HUAWEI DATS™的硬核创新，体验上优势明显，成为AITO问界最硬核的技术创新之一。
当然，华为的技术护城河远不止于此，比如另一个杀手锏，就是AI智能技术。
为什么智慧寻车这一功能，只有AITO问界率先实现？
停车场景非常复杂，车位信息识别也比较困难，普通技术拍出来的图片看不清，无效图片过多，读图成本高，其他厂商很难让智慧寻车功能变得可用，真正落地。
相较其他车企，华为算法技术储备更充足，内部协同与粘合比较好，具备更好的技术把控能力。
针对停车场景优化后，华为自研OCR AI算法，利用百万张真实停车场图片做多维度不同比对训练，为寻车OCR准确率提升了有力的基础，从20%跃升到了90%的可商用水平。
寻车场景中，另一个痛点是隐私合规。
人离车之后，要通过拍照来采集楼层、车牌、人脸等信息，这些数据使用必须符合相关法律法规要求。因此，智慧寻车功能的商用落地，必须加入隐私脱敏模块，AITO问界引入了HarmonyOS领先的隐私安全能力，视觉识别带来了外部环境感知的能力，同时对隐私数据进行打码的脱敏处理。
可以看到，AITO问界作为“OTA天花板”，智慧寻车特性是基于HarmonyOS的能力，不断在迭代，让用户常用常新。
类似的体验，还有最新升级的 “小艺”免唤醒。
车载场景不同于家居，有复杂的干扰环境和必须快速执行命令的性能要求。如何让人车对话时，更好地完成远场唤醒、方言识别、特殊语序识别，对技术解决能力要求很高。
研发团队将NPU计算硬件+精准语音识别算法，结合在一起，实现了更加自然的语音交互，避免反复呼叫唤醒词的尴尬。
华为软硬件协同的技术优势，是AITO问界拉开人车交互体验差距的关键。
如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东所说，“华为有最领先的技术，我们会坚持通过技术升级，走向软件定义汽车的时代！自从问界M5、M7上市后，我们就已经经过了多次的OTA升级，不断迭代，让消费者买到的每一台问界车，都是体验的起点，而不是体验的终点。软件定义汽车的新时代，也是产品必须不断迭代发展的新时代”。
归根结底，AITO问界的快速进化，在于拥有华为技术的先天优势，可以持续释放出技术红利。
创新发动机，先经沧海而后造渡船
驾驶舱升级走向深度创新，对自研技术和基础技术的高要求，倒逼厂商走向重研发和持续突破的道路。于是，手握技术底牌的科技企业，有了弯道超车传统车企的机会。
从此次AITO问界的OTA升级，可以看到，华为的创新发动机已经加速。
而相比于体验上的直接提升，更应该看到，AITO问界的智选车模式，为汽车行业带来了创新范式：
首先，创新并不意味着敢“创”就必然“新”，差异化技术才能带来惊喜，才有强烈的必要性。AITO基于最新技术和底层突破，在驾驶舱体验进入深水区时，通过锐利创新打开了体验的上升空间。让更多用户开始相信，车机也能像智能手机一样，创新幅度特别大，功能不断更新。
其次，创新来不得半点虚假，要能落地、实用化。不做虚空中的算法，也不搞发布会的噱头，AITO问界的创新，贴近真实需求，致力于实用化的技术融合，拥有完备的产业基础和严格的开发环节，对于用户“所见即所得”。
与此同时，创新已经成为一个系统工程，“创新链、产业链、资金链、政策链相互交织、相互支撑”，唯有如此，创新之路才会更宽广，产业才富有生命力。
此前就曾有专家呼吁，重视车机系统的自主可控：在功能产品向智能产品的转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。
车机不能再重蹈手机的覆辙，而国产操作系统的产业化，生态繁荣是关键。
AITO问界，成为鸿蒙系统在汽车领域的重要生态力量。基于鸿蒙系统实现OTA自由，满足产业伙伴对独立自主可信底座的需要，可以加速国产应用和服务上车，也为驾驶舱纳入更多行业伙伴和开发者的智慧。
底层操作系统的自主可信，也让我们相信，通过模仿和追赶西方汽车工业的日子，已经翻篇了。
我们正处于一个呼唤创新、成就创新的时代。驾驶舱的升级蜕变还远未完成，华为的迭代经验与创新能力，正好可以成为汽车行业的升级助力。AITO问界的持续进化，向世界展示了智选车模式的无限潜力，创新不停，用户体验就能不设限生长。
先经沧海而后造渡船，不妨和AITO问界一起，见证一路好风光。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
