7月6日，比亚迪和“冤家”长城汽车握手言和，拉着美国车企特斯拉，一共16家车企拉着签署了一份《承诺书》。
其他的没记住，有一句话倒是被媒体广泛传播——不以非正常价格扰乱市场秩序。翻译一下，就是不许打价格战，不准卖便宜车。
这16家车企，除了上述三家之外，还有一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、吉利、蔚来、理想、小鹏等。
离大谱的是，7月8日，16家车企“不降价承诺”又在被删除了，因为违法反垄断法。
既然知道违反“反垄断法”，为什么这个“不降价承诺书”会被16家车企联合签字呢？难道车企的法务都不懂法么？
因为没本事，所以不能降、降不起。
参与的中国车企里，大部分都押宝了新能源。但销量一骑绝尘的比亚迪，单车利润是8000多。好多车企的新能源还赔钱呢。前不久广汽一把手曾庆洪还表态称：“价格战打来打去，想找死的企业就早点降价”。
在这群中国车企，特斯拉显得有些“异类”——单车利润七万多，这还是给中国工人开过万月薪的前提下实现的，特斯拉比曹德旺、王传福都大方。
你细品，这些车企团结起来，到底是为了防着谁？又是谁，最不怕降价？
难怪有网友调侃“这分明是国内车企针对特斯拉的道德绑架，只要特斯拉不能再降价卖车，国内车企就有机会继续割韭菜”。
明明一挥手就是个“灭霸”，特斯拉为什么不降价？我只能说，特斯拉是懂人情世故的。
今年5月，特斯拉就因为识大体顾大局——涨价，获得了乘联会赞赏：“特斯拉涨价是很好大信号，体现了车企对经营质量的关注，也能让消费者走出过度降价的预期，恢复正常的购买节奏。”
事实上，中国人不许中国人买便宜车的事情，真不是第一次。
当年桑塔纳刚进入中国时，大众集团本来把售价定为8万元，配的还是进口零件，但我，们拒绝了，桑塔纳的售价变成了20万级。至于原因，有一种说法是：上汽担心品控问题，提价是为了给成本控制留出空间。至于你信不信，无所谓，反正我是信了。
类似的事情，还出现在埃尔法身上。这台国内被封为神车的车，在日本不过卖30万左右，到了中国却摇身一变成了百万级豪车，甚至还得加价。埃尔法，要感谢中国经销商——很多经销商利用供需关系以及消费者“买涨不买跌”的心理，生生把“东风风行”炒成了“保时捷”。
如果不是特斯拉这个异类，让中国人看到了电动车本来样子，甚至还开放了自己的专利，那么中国人可能还得开着骗补的“老头乐”升级版呢。
如今，马斯克这辈子都没想过还有这么一天——给工人涨工资，同行看不惯、自己电车降价也不行，自己不想挣那么多钱，同行不答应。中国车企没本事，所以特斯拉不敢降。
比亚迪销量超过大众，成为中国最畅销的车型；今年，中国将超越日本和德国，首次成为世界汽车出口冠军；中国品牌在细分榜单里超过BBA，甚至还卖起了百万级的豪车……
但，15家中国车企还是拉着特斯拉“不要降价”。或许值得庆幸的是，特斯拉降价的本事是上海超级工厂给的。
这几年，特斯拉愈发适应了中国文化和中国人做事方式。虽然人家承诺了，不过7月9日，最新引荐购车奖励规则是：对Model 3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖励。
你说他降价了，没！但是你说没他降价，奖励是什么？但，“对你加工资，还要考虑到其他企业能不能够承受”，特斯拉还是不要学了！
希望特斯拉让自己工人，可以一直嘲笑比亚迪工人“两块月饼1瓶可乐”的福利。
对蓝领好，车还便宜，特斯拉比中国车企还疼中国人啊。
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