监制 | 何玺 排版 | 叶媛
理想摊上事了。
就在理想刚刚拿出有史以来最佳月度销量之际，网上突然流传一篇被称为“L9 十问”的帖文，对理想的产品力、甚至品牌公信力进行了拷问。
01
网友“十问”质疑理想L9
这篇以质疑为基调的帖文，原标题是《理想 L9，看不见的地方，10 个不能说的秘密》。它以“行业人士”的口吻，分十大方向对理想的支柱产品之一L9，进行了从驾乘空间到安全标准，再从技术平台可信度到内饰品质的全方位质疑。该文立刻就被网民简称为“L9 十问”并大量转发讨论，形成近期内新能源领域最热的议题之一。
这篇文章的大热，对于多数网民和汽车用户而言是有些出乎意外地。毕竟，理想从去年底至今，正走在销量不断上升、品牌口碑进一步获得好评的坦途上，特别是在刚刚过去的6月份，理想还创造了月度销量首次超3万台的新纪录。此时骤现的“十问”的确让他们感到相当突兀。尤其理想的老用户和“拥趸”们，更是在愕然中发现，光环正盛的理想L9车型，不但车内空间被说成“不够大”，就连其安全性能是否过关都被当众怀疑。难道，理想真的出了大问题？
激烈讨论之下，网络舆论迅速出现了分化。相当部分网民认为，理想可能是遭到了刻意的“抹黑”。他们的观点并非没有道理。众所周知，随着新能源领域竞争日趋激烈，近两年来业内营销公关出现偏激化、攻击性的情况不少。一些知名品牌先后都遭遇过“黑公关”。其手法包括断章取义故意曲解宣发用语，以及利用公众在复杂技术问题上的不够了解，有意引导贬低产品性能等等。由彼及此，很多网民就怀疑，这次针对理想的所谓“十问”，是否也在走类似的黑公关路线，以偷换概念的手法搞事，借机抹黑理想品牌？
当然也有不少观点认为，虽然“十问”有“找茬”之嫌，可是理想也应该做出正面回应以安用户之心。对此，理想汽车方面迅速给出了直接回应。
7月5日，理想通过社交媒体平台，以长图形式针对“十问”进行了正面的逐一澄清。例如，关于车内空间问题，理想用详细的数据参数指出，L9比宝马X7、奔驰GLS，以及不指名的“某中大型纯电SUV”，都要明显优越，不存在“不够大”之说；又比如，关于制动距离和麋鹿测试等关键安全性问题，理想拿出了测试环境中的数据，对所谓“隐瞒数据”、“制动系统质量”等质疑，进行了当面驳斥。
理想回应之后，又迎来了网友们的一番热议。目前来看，理想的回应未能完全平息该用户对理想L9的质疑，原因是理想回应中的部分比较对象并不“对等”，也不够诚实。
02
网友“十问”理想L9的背后
值得注意的是，理想此次突遭“十问”的时间，正值理想品牌实现向上突破的关键节点。
数据显示，理想汽车6月份共计交付新车32,575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。至此，理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。
而在首次实现月销量破3万台后，理想汽车也成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌，也是唯一一家月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。下半年，理想L8和理想L9都已经设立了每月交付过万辆的目标，而理想L7甚至要挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。另外，理想旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA也将于四季度发布，CEO李想甚至还为其提出了要“成为50万以上销量第一”的高期望，理想汽车整个发展状况，呈现出蒸蒸日上的景象。
需要注意的是，在理想汽车销量火爆的同时，当前的新能源汽车市场竞争已经进入白热化阶段。2023年，新能源汽车行业已经基本完成了用户教育，确立了技术路线，行业的商业化成熟度和技术确定性进一步提升。在此背景下，包括新势力和传统品牌在内的几乎所有车企，都在加大投入要迅速完成争先卡位。仅以理想汽车擅长的混动赛道为例，2023年全年混动车型的市场容量有望达到300万辆，如此诱人的蛋糕已经吸引大批玩家下场角逐。不但理想、问界等新势力秣兵厉马，长安汽车、比亚迪、吉利、长城汽车等传统车企也纷纷在混动新能源汽车领域“放大招”。其中长安汽车表示其今年的十大新车型中，近一半以上都是混动类。而吉利则提出今年包括混动在内的新能源车型，必须完成销量翻倍增长。至于领头羊比亚迪，更是以“油电同价”为宗旨，向所有对手发出“战书”。此外，以日系、德系为代表的外资车企，也在新能源重压下纷纷提出，要以混动技术为抓手，对旗下车型进行全面技术升级，以夺回被国产阵营不断侵削的市场份额。可以说，整个汽车行业在新能源大潮之下，已经日益进入“血拼”时代，这无疑对所有车企旗下的营销部门，造成了巨大压力。
压力之下，部分新能源汽车厂商的日子越发难过。
所以，理想汽车被质疑的背后，既有其产品不够“硬”的原因，也有市场竞争的因素。
03
理想要做大做强，L9“十问”是必须要直面的事情
正所谓木秀于林风必摧之，理想作为新势力阵营如今的销量榜首，被各方以各种理由进行“质疑”，实属发展的必然。被质疑，说明理想L9产品力还有不足，还需要继续加强。理想汽车方面对此，也不必有太大的思想包袱。
纵观整个新能源汽车领域的发展，凡是能走在行业前列的头部企业，没有一个不是在质疑声中成长起来的。全球新能源汽车销量排在冠亚军位置的比亚迪、特斯拉，就是这方面最明显的例子。特斯拉在创立初期，就遭遇过“是否骗子”的指责。其后随着销量不断增长，还遇到过安全性、内饰空间等多方面的质疑，但其发展脚步并没有因此而放缓。
国产阵营的领头羊比亚迪同样也是如此。而且与特斯拉自带高科技、“火星未来”的光环不同，其国产的“出身”更令其在发展历程中遭遇诸多非议。老用户们都还记得，比亚迪在最初涉足新能源时就被怀疑过技术能力不足，后来在从燃油车向新能源转型过程中，更是屡屡被嘲笑为“吹牛皮”、“山寨货”，及至下定决心要提升品牌价值，向中高端领域进军后，其产品力、安全性方面遇到的无端质疑就更是不胜枚举。然而这一切，都没有能够阻止比亚迪脱颖而出拿下全球新能源的“销冠”。珠玉在前，本身就属于新势力阵营中最具竞争力品牌之列的理想，就更不应在质疑面前畏缩，而是要在洞察“没有一个品牌对手会看着自己的竞争对手做大做强”的行业规律基础上，毫不犹疑地致力于技术研发、产品迭代，用实力完成自身的品牌升级。
面对质疑、甚至是“抹黑”，到底该怎么办？其实特斯拉、比亚迪等行业友商品牌早已用行动给出了答案。就是要直面问题，提升自我，做更好的自己。面对安全性和品牌价值方面质疑，特斯拉和比亚迪以更具规模化的生产、更严格的安全设计标准、以及面向未来的智能化升级规划给出了回答。其中，比亚迪甚至专门推出高端子品牌，来实现企业整体形象和市场定位的战略升级，取得了不错的效果。而致力于早好车的理想汽车，也应该向特斯拉，比亚迪学习。
面对质疑，理想汽车唯有直面问题，提升自我，做更好的自己，才能让自己变得更好，更强。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
