日本丰田宣布固态电池技术接近量产，加速了固态电池的商用化进程，此举对于占据动力电池市场王者地位的中国动力电池行业将是巨大的威胁，也将对中国的新能源汽车产业造成巨大影响。
丰田是全球前两大汽车企业之一，它与大众不时夺下全球汽车王者地位，不过随着新能源汽车的兴起，丰田却在新能源汽车市场落后了，甚至大众在新能源汽车市场取得的成就都超过丰田，这让丰田感到了危机。
为了挽回在新能源汽车市场的劣势，丰田将固态电池技术作为自己翻身的机会，为此大举加速固态电池技术研发。丰田认为它研发的固态电池可以将动力电池的体积、成本和重量减半，电池续航可以轻松达到1200公里，而充电时间将缩减到10分钟。
固态电池的商用还有助于解决当下新能源汽车的动力电池安全性问题，业界都清楚现有的锂电池由于电池介质为液态，在安全性方面存在一些缺陷，这已成为新能源汽车普及的重大障碍，而固态电池采用固态介质，在安全性方面几乎没有问题，将彻底解决这一问题，新能源汽车的普及将扫清最后的障碍。
日本在固态电池技术上的突破，将影响全球动力电池市场以及新能源汽车市场的格局，全球动力电池目前由中国企业占据优势，动力电池市场排名前二的都是中国企业，前十中又有六家是中国企业，日本仅有松下一家，这让日本在新能源汽车行业发展不利。
中国的动力电池企业其实也深刻认识到固态电池技术带来的威胁，为此中国的动力电池企业一直都在加速固态电池的技术研发，然而由于研发时间稍晚，在技术和专利方面都落后于日本。
据分析机构给出的数据指出在固态电池专利方面，日本企业占据很大的优势，全球固态电池专利前三名都是日本企业，丰田以1300多件专利位居第一名，松下以445件居于第二，出光则以272件专利位居第三，这也可以看出丰田在固态电池技术方面的强大优势。
为了加速固态电池的商用，丰田开始筹建固态电池工厂，松下作为日本最大动力电池企业不甘落后，出光也已筹建两座固态电池工厂，它们都希望在固态电池方面迅速取得优势，一雪在锂离子电池方面落后于中国和韩国的耻辱。
中国的动力电池企业虽然尚未有正式量产的时间表，不过业界人士认为中国的动力电池企业毕竟在锂离子电池上有了积累，在固态电池技术上的量产应该不会比日本企业晚，就是在专利方面的落后或许将成为中国动力电池企业的弱点。
目前普遍认为固态电池技术将会取代锂离子电池技术，日本在固态电池技术上的领先优势需要中国动力电池企业重视，如果中国动力电池企业无法在固态电池技术上取得进展，对现有取得的新能源汽车产业优势将会造成负面影响。
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