作者:Hernanderz 监制:罗超
在新能源浪潮席卷全球的情况下,传统车企大多启动转型计划,发力新能源车型。但作为燃油车时代一股不可忽视的势力,日系车企的反应明显比其他同行慢了。现在终于反应过来的昔日霸主们,正试图靠大手笔投资抹平差距。
5月11日,丰田汽车表示将在2030年前向新能源车项目追加1万亿日元投资。根据官方规划,丰田希望在2024年3月前实现20.2万辆电动汽车销量目标,这一数字几乎是前一财年销量的五倍。
从这一份规划看,丰田是真的急了。当中的原因也不难理解:上一财年净利润罕见下滑,新能源车销量始终不温不火,这些不利因素加深了丰田的忧虑。如今大手笔追加万亿日元投资,丰田能追回失去的岁月吗?
首先可以肯定的是,丰田的日子真不算好过。
根据5月10日公布的2022财年合并财报,丰田总销售额同比增长18.4%至37.15万亿日元,但净利润同比减少14%至2.45万亿日元,这也是丰田近4年来首次出现利润下滑。展望后市,丰田的业绩指引相当谨慎,预计2024财年(截止2024年3月的12个月)营收、归母净利润分别增长2.3%和5.2%至38万亿日元和2.6万亿日元。
在此之前,丰田曾长期押宝氢能源汽车,丰田章男还不止一次在公开场合质疑电动汽车的前景。但现实表明,丰田无法以一己之力对抗时代潮流。想追上潮流,就必须追上电动汽车这个风口。
除了丰田之外,本田、日产等日系车企也在新能源革命中出现掉队迹象。和丰田一样,这几个老牌车企也在加紧补课、加大投入,试图奋起直追。
本田在今年3月宣布追加400亿美元,推动电动化转型,投入力度比丰田有过之而无不及。根据外媒爆料,本田的计划是到2030年底,将纯电和混动车型的销量提升至总销量的40%,并加快搭建充电网络。为了实现这个目标,除了加大投资力度外,本田还计划成立独立的业务部门,统筹车型研发、电池生产等业务。
日产的反应更为迅速,早在2021年便发布了“日产汽车2030愿景”计划,预计在五年内投入2万亿日元加快电动车研发和其他技术创新。日产将研发新车型视为头号目标,目标是在五年内推出20款新车型。
虽然反应慢了几拍,但这几家日系车企的投入力度毋庸置疑。至于结果如何,就只有时间能给我们答案了。
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