作者:Hernanderz 监制:罗超
继月初公布的4月交付量成绩单后,理想在5月10日公布的一季度财报再度给投资者打了一剂强心针。多项核心指标均超过市场预期,也和蔚来、小鹏两个老冤家逐渐拉开差距,理想难道真要成为中国造车新势力的一哥了?
从整体数据来看,理想的财务状况是造车新势力最最健康的一家。其中,一季度营收为187.9亿元,同比暴涨96.5%;净利润则为9.3亿元,环比增长252%,也远高于去年同期的-1090万元。值得一提的是,这是理想连续两个季度实现盈利。
新车型表现出色,产能也得到最大限度保障,是理想业绩跃升的关键因素。从交付量来看,理想L9、L7和L8的产能都已十分稳定。在3月销量成功突破2万辆之后,理想已经提出2.5-3万辆的月销目标了。
除了交付量、营收和净利润,毛利率也是外界最关心的数据。
财报显示,理想一季度汽车销售毛利率为19.8%,和市场预期的19.9%基本一致,也追上了比亚迪国内头部车企的水平,但距离特斯拉还有一定差距。在新车型需求持续释放后,理想在售车型单价持续提升,无疑给公司带来了更高利润空间。数据显示,一季度理想汽车均价为34.85万元,单车毛利接近7万元。
不过展望后市,由于理想短期内没有发布重磅新车的计划,下一季度的毛利率恐怕不会持续增长。想维持在当前水平,则要在扩大产能的同时进一步压缩成本。好消息是,理想在一季度展现了一贯出色的成本控制能力,行政与销售费用、研发费用环比均有下滑。
谈到理想的后续规划时,除了新车、自动驾驶技术,基础设施也是一个绕不开的话题。在今年上海车展上,理想高调宣布和宁德时代达成战略合作,表明前者死磕纯电车型的决心。这样一来,充换电基础设施就变得相当重要。
在财报电话会上,理想高层就表示今年会加大超充网络投入,目标是在年底前简称300个高速充电场站,主要覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝都市圈四大区域。展望后市,理想计划在2025年底前建成3000个充电站,覆盖全国90%的高速里程和一至三线城市。
对比蔚来、小鹏这两个老冤家,理想当前的处境无疑是最理想的,但也不能掉以轻心。毕竟蔚来曾是公认的造车新势力老大,市值、营收规模遥遥领先,小鹏也曾长期霸占交付榜榜首,如今却双双掉落神坛。只有保持警惕,不断补强自己的短板,理想才能把自己的头把交椅坐稳。
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