作者：Hernanderz 监制：罗超
在网约车行业，聚合模式越来越流行。高德、百度地图等先后入局，就连华为也要插一脚。如今，深耕出行行业多时的哈啰也下场了。
日前，哈啰正式接入高德支付宝小程序、百度地图、美团打车和滴滴旗下的花小猪等聚合打车平台，哈啰登记的车主已经可以承接上述平台的订单。哈啰的发言人表示，将继续推动打车服务的对外开放，目标是为车主打造一站式接单平台，也给乘客提供更多选择。
大多数时候保持低调的哈啰，运力其实相当出色。根据官方数据，截止2022年底哈啰打车自营运力已覆盖国内40多座主要城市，珠三角大湾区、长三角和川渝都市圈均是其重点运营区域。早在去年12月哈啰特惠车便已接入花小猪平台，运力的提升让哈啰更有底气。如今全面接入各大平台，对平台上的车主、乘客来说都是一个好消息。
为车主增加收益，是哈啰长期坚持的目标。接入主流聚合平台、接收外部订单，相信也能对车主的收入起到很大帮助。哈啰副总裁江涛就曾表示，哈啰出行业务的基石是车主和乘客，满足车主收入需求和提升用户体验，是平台工作的“指南针”。
从各项数据中也能看出，哈啰车主对平台的服务一直很满意。去年发布的官方报告显示，平均收入在50元/小时以上的哈啰车主占比达到54.2%。良好的收入数据，鼓励更多本地车主加入哈啰的怀抱，将其视为重要副业。数据显示，哈啰平台内54%的车主为本地人，部分低线城市的本土从业者比例则高达63.4%。
平台提供了各项扶持政策和服务，同样深受车主喜爱。其中，有86.4%的车主对当日提现的功能感到满意。过去一年，哈啰还推出了司机单位服务时间收入指标，帮助司机“算小账”，提升整体收益。
总的来说，聚合打车已经成为市场主流。接入主流聚合平台，对哈啰的未来有诸多裨益。而在乘客服务和司机管理方面，哈啰也将继续完善各项运营规则。
哈啰相关负责人就在近日表示，哈啰打车是开放聚合模式的坚实拥护者，并且会一直坚持低佣金和低服务费率的原则。目前，哈啰打车的服务费比率约为15%，低于交通部统计的18%-30%行业平均水平。
当然，随着聚合模式越来越流行，各个平台之间的竞争肯定会更加激烈。哈啰除了有条不紊增强运力、开拓更多新市场之外，也要小心应对来自同行的挑战。这时候，忠诚的车主和用户就是哈啰最重要的武器。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
