对于所谓的智能汽车生产厂商们来说，始终有一个问题困扰在内心，那就是，苹果公司什么时候会造车？
这是一个让行业既盼望着、也害怕着的问题。
因为，苹果造车会大大提高行业的知名度、吸引力，也会将智能汽车推上舆论高峰，甚至会拉涨一波销售，这是自己做多少钱广告都没有的效果。不过，如果苹果造车，这些企业也担心，自己的车还能生存吗？
于是，厂商的们想法是，苹果尽早造车，但不要造的太出彩。
也许苹果也知道行业的这个想法，所以，在新能源智能汽车没有“成熟”之前，就是不掺和这浑水。
一段时间内，苹果总是会在发布会上来那么一两分钟的关于汽车产品的消息，但从来没也有可靠的进展，而且也基本上只围绕着CarPlay。苹果的做法，让人一头雾水，也让人联想翩翩，显然对稳定股价有好处。
据相关专业媒体的估计，以目前的进展来看，苹果汽车推出的时间表至少要从2025年延迟到了2028年，甚至永远。
事实上，在苹果研发推出智能汽车的过程中，有一个问题是绕不开的，那就是中国。如今的新能源汽车领域，中国无论是在核心技术，还是在关键零配件方面，都已经不是智能手机可比，如果苹果造车，恐怕不仅仅是需要在中国制造，而且必须在中国采购，这在如今的美利坚是不讲政治。
另外，大部分的这种智能终端或互联网科技企业在发展汽车时都选择了汽车界的合作伙伴，而现在留给苹果的机会已经不多。
华为选择名不见经传的赛力斯，小米选择发展迅猛的吉利（好像有变故），而在美国本土，2021年1月，自动驾驶公司Cruise及其母公司通用宣布，与微软达成长期战略合作协议，共同推动自动驾驶汽车商业化。
此前，谷歌与菲亚特·克莱斯勒汽车(FCA)合作研发自动驾驶汽车。奥迪、宝马、戴姆勒等3家德国公司收购了诺基亚的地图定位信息子公司。
曾经有传言，苹果将与韩国现代汽车在2021年3月份前正式签署“苹果汽车”合作生产协议，可能会使用起亚在佐治亚州拥有的工厂组装苹果汽车，同时也有可能是苹果与现代共同出资在该州建设新工厂，但后来并未落实。
有人对苹果充满了敬畏之心，觉得苹果这么做，无非是等待智能汽车行业成熟，然后利用自己的品牌优势下山来摘桃子。其实，这确实有可能。
不过，以目前的苹果造车进展来看，加上对苹果高层这些年的商业逻辑进行分析，我们可以推断，苹果造车的雄心很小，甚至有可能根本就不会亲自下场造车，抱着既有的产品线收割更多的利润，将苹果品牌溢价发挥到极致，也许才是最高的最高追求。
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