最近，滴滴抽成比例及抽成规则，引发了较大争议。平时很多司机也会说，滴滴是一个轻资产公司，司机自带车，滴滴又不给司机交社保，为什么抽成比例还那么高？司机与平台方，各有各的说法。
滴滴解决了很多人出行难的问题，也让出租车行业感受到了巨大压力，敦促打车行业更加规范。初期，滴滴在一片褒扬声中野蛮生长。那时候，靠着资本市场融来的巨资，滴滴等网约车平台一边给乘客发优惠券，一边给司机高额补贴。打车少花钱，司机多赚钱，大家自然都喜闻乐见。
但，这本身就是一个悖论，是不可持续的。资本的目的，是追求价值最大化。自从滴滴与快的合并之后，国内网约车市场逐渐呈现垄断格局。尽管国内网约车平台不在少数，除了滴滴，还包括曹操专车、嘀嗒、首汽约车、美团打车、万顺叫车、神州租车等，但它们跟滴滴都不在一个量级。滴滴平台涵盖网约车、出租车、顺风车、单车、代驾等业务，滴滴创始人程维去年曾透露，滴滴日订单超过5000万单。
滴滴
但是，网约车行业争议不断，尤其是抽成问题，司机的抱怨声不绝于耳，一些人甚至退出了这个行业。最明显的感知是，现在打网约车不仅价格高出很多，而且很多时候叫不到车。无论是一线城市，还是中小城市，打不到网约车、等待时间过长的现象越来越常见。
不过，滴滴抽成究竟有多高？这个问题一直没有答案，不同的司机，说法不一样。同样的司机，他们也被抽成方式弄得云里雾里。不同的订单，抽成比例不尽相同。按滴滴公布的抽成比例，大部分订单抽成在20%左右。不过，也不是一成不变的。有的订单抽成高一些，有些订单抽成低一些。
曾有滴滴司机跟我抱怨，说滴滴平台抽成比例超过30%，30元的单，仅能拿到20元左右。日前，有滴滴司机透露，乘客付了154元，他只收到95元，被平台抽走了59元，抽成比例接近40%。
那么，滴滴的抽成真有这么高吗，还是个别现象？针对司机的抱怨，针对媒体的质疑，5月7日，滴滴回应了这些问题。滴滴透露，抽成超过30%的订单，占总订单数的2.7%，这其中，已涵盖了纳税、支付手续费、企业经营成本等。2020年，滴滴实现了盈利，净利润为3.1%。
早期，滴滴通过烧钱补贴用户、补贴司机，跑马圈地。这为滴滴打下了江山，也为滴滴造成了隐患。针对司机的质疑，滴滴表示，将持续推进平台收费定价公开透明。我觉得，这是一个很重要的问题。平台收费定价公开透明了，司机的质疑就少了。
规则，越简单越好，这是一个浅显的道理。现在，滴滴的抽成方式，过于复杂，也缺乏足够的透明性，这是争议较多的地方。虽然一些抽成，平台又以补贴的形式，返给了司机，但每个司机对此的感知是不一样的。而不同的感知，也会不断引发质疑。这也是网约车行业的一个普遍问题。
滴滴说，通过补贴，对司机再次分配，实现“多劳多得”，可以激发司机的积极性。另外，滴滴回应，“平均主义”会让供需调节失去弹性，导致一些时间，一些地方难以打到车。比如上下班时间、雨雪天气。当然，很多问题还是没有讲明白，规则需要进一步优化，消除司机的顾虑。
反过来，司机也应该明白，适当的抽成比例，是必须的。首先，滴滴是通过资本做起来的，是中国融资最多的互联网企业，累计融资超过1500亿元，资本自然要寻求变现，这就促使滴滴去获得更多利润，提升自己的估值。其次，滴滴虽然是轻资产公司，但并不是一些司机所想象的——几乎没有成本。滴滴透露，公司的经营成本，包括技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等，此外还涉及及纳税和支付手续费等。
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