近日，小黄车创始人戴威被限制消费，引起了人们的关注。在这之前，已很久没有戴威的消息了。
小黄车之所以牵动千万人的心，是因为其欠下巨额押金，再也不可能退给用户了。对于押金，很多用户悲愤，但又深感麻木——大部分地方已经找不到小黄车了。
一名小黄车用户说，其实早在几年前，戴威就被限制消费了，但这有用吗？他的押金，是要不回了的——几年了，他800多万名的排位，一直就没有动过。之前，每天还能退款几十个人，现在干脆一动不动了。在他看来，仅是限制消费，便宜了戴威。他不理解的是，为什么没有人出来担责？在他看来，如果有志气，小黄车的一群人也可罗永浩一样，通过挣钱去还钱。
小黄车出问题时，排队退押金的用户超过1600万，有的是99元押金，有的是199元押金。据估算，小黄车欠下用户20多亿元押金。这些押金是被ofo公司挪用的，问题爆出时，用户才发现押金退不了。有用户说，他交了199元押金，只骑了一次（去地铁站），早知道这样就打车去了。
小黄车戴威
小黄车是坐着火箭上升的。从2015年3月第一次融资，到2017年中，两年多时间里，ofo前后融资额超过100亿元。当时，ofo在与摩拜搞军备竞赛。为了抢市场，ofo疯狂投放单车，却没有很好地去管理这些资产，结果，这些真金白银买来的设备，成为城市角落里的垃圾，造成了巨大浪费。在大城市，到处都是堆积如山的共享单车，尤其是小黄车为最，损耗最大。
在小黄车最辉煌时，有媒体揭露ofo公司管理混乱，花钱如流水。比如，公司给管理层每人配一辆特斯拉汽车，这在初创公司中，是闻所未闻的。而被媒体曝光后，ofo不仅不反思自己，还怒怼媒体，认为这点花费算不了什么。并且，ofo公司态度嚣张，曾扬言要追究记者的法律责任。由于媒体纷纷跟进，追踪报道，戴威才不得不让员工把特斯拉开回家，回避媒体关注的问题。
另据媒体报道，ofo的报销很随意，缺乏规范的审核程序，员工只要一步，就可报销费用。并且，数万额度的报销，竟然不需要发票。这些钱，都是投资人的钱。败光投资人的钱之后，ofo就打起用户主意。为了支付供应链的款项，拿不出钱的ofo公司，动用了用户押金。然而，面对媒体追问，ofo公司拒不承认，并回应：公司自创立初，就严格保障用户押金安全，多通道可退押金。
后来，由于用户担忧小黄车倒闭，集体退押金，ofo公司原形毕露。这时，ofo又是另外一番说辞，公司内部人士对媒体表示，“没有强制的条例表明用户押金不能动，押金也并没有被监管。”
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
