美国当地时间1月3日晚上， Faraday Future 即「法拉第未来」在CES 正式开的首款量产车 FF 91。
从发布信息来看，其定位在豪华型电动SUV，最大功率达1050马力，百公里的加速时间为2.39秒，最大续航里程为700公里，此前有报道称其售价在15万到20美金间，最快于2018年3月份交付现车。
在我看来，FF91是一辆「超出预期」的产品，为什么这么说？从Faraday Future公司、FF91产品与电动车的未来简单说说。
第一，众所周知，Faraday Future自成立之处就处在舆论中心，与乐视之间的关系更是被相当多的人所津津乐道，在CES前夕，能否真正把这辆「展车」造出来颇受关注，这在汽车厂商发布产品前是比较少见的，在很多人的思维框架里，产品力与公司运营之间被过度捆绑了。
最终FF91如约发布，从里到外基本呈现出了「脱离纯概念车」的状态，并且给出了明确的交付时间点：2018年3月——尽管不少人认为周期紧张，但也并非不可能完成，总体来看，2018年全面交付问题不大，而这个发布到交付的时间周期一点都不慢，我想这也是FF间接在为内华达工厂事件来做背书。
可以说，这场发布会是Faraday Future公司的一个相当重要的节点，算得上对过去1年多各种新闻的一次回应，如期发布了产品后，下面就要看看这款FF91到底怎么样了。
第二，从发布内容信息来看，FF91的产品力本身是不输于市面上任何一款对手的，一向语言犀利的李想在个人微博也发表了自己的看法称“这是台真正的好车”，李想是「车和家」CEO，汽车之家创始人。
从外观设计上看，宝马的前设计师带领FF团队把首款产品做的更想一个BMW i「Plus」系列，与宝马i系列电动车有着几分相似，但又弥补了i3的在尺寸上、i8的实用性上的不足，高底盘+低车身+溜背风又有点特斯拉MODEL X的风格，根据汽车之间透露的信息，FF91的长宽高分别为5250/2283/1598 mm，轴距达到3200mm，这是个基本是在国内没被定义的超大尺寸。
根据介绍，架构与动力上，FF 91使用了VPA可变电驱动底盘架构，纯电动系统的最大功率可达1050马力（783kW），最大扭矩超过1800牛米，大马力和高扭矩把FF91的百的加速时间锁定在2.39秒，作为对比，Model X百公里加速为3.8秒，Model S顶配的百公里加速为2.7秒。
能量存储方面，电池与LG合作生产，据称为全球最高能量密度锂电池（130kWh），最大续航里程可达700公里。直流通电系统与家用240V交流电都可以为FF91完成充电，后者在4.5个小时内将车辆从50%的电量充满。
第三，在说说FF91给电动车领域带来的想象力，这些很可能有些传统厂商已经研发多年，但研发与真正推向市场的量产还有有很区别的。
首先，FF 91拥有「自我学习」能力，可以深度分析用户的驾驶习惯而预知用户需求。这些的硬件基础是车身前后安装的10枚摄像头与12个高精度传感器、13个雷达，一个3D激光雷达；软件上，车内搭载了多台CAT6级别调制解调器，提供更高级的的互联能力，车顶搭载的双光刃式天线还具备高速无线网络广播功能，用户相当与随车带着Wi-Fi网络热点。
比较善意的一点在于，FF没有去营造所谓的「自动驾驶」概念，只是强调了自动泊车功能，毕竟一台超过5.2米长度的汽车，在很多人眼里手动泊车将是非常困难的一件事。
此外，其模块化智能后视系统算得上颠覆了传统后视镜，画面通过摄像头可以实时同步传输到车内的中控屏上，相较于传统后视镜，颜值大幅提升，也减小了驾驶视野盲区和风阻系数，增加安全性；另一方面，在座椅设计，用户系统等车内很多体验也在传统汽车的基础上大幅跃进，用李想的话来说，「FF91在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的」。
从公司，产品，创新这三个层面来看，我认为FF91是一款超出预期的产品。在电动化趋势越来越明显的当下，我们无法指望着每个人都成为专业的产业观察者与消费者，但至少，有了敢于技术创新，喊出革新口号的新兴公司们，可以加速电动车的发展，同时也淘汰掉某些不思进取坐吃山空的传统厂商。
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