文/穆楠（添加我的微信公号：technan）
上周参加了一次全新科鲁兹的试驾活动，名字很有意思——叫“冰火试驾营”。
场地在安徽广德的试车场，据说12万平方米，是全亚洲最大的试驾场地，通用在里面建造了一条“冰火”赛道，供体验者测试即将上市的全新科鲁兹。不过，整场的试驾与讲解下来，给我印象最深的，却是其Mylink系统车载系统。
众所周知，苹果在前段时间推出了Carplay车载系统，不少人认为这可以大幅改变甚至“颠覆”汽车行业，不过根据后续的消息来看，很难，而在用了一会儿全新科鲁兹的Mylink后，其操作体验与功能引起了我很大兴趣。
目前的车载系统都比较分散，每家厂商都有自己的一套系统，这也是很难统一的原因。Mylink和核心是通过数据线连接手机与车载中控屏后，可以完全把手机内容映射在8寸屏幕上，操作也基本没有滞后感，听起来是个很个极为普通的功能，但用起来确让人吃惊。
首先，通过内部的调试，这套Mylink系统支持Android和iOS两大系统，要知道，这几乎已经占据了智能机95%以上的份额，算的上全兼容；
第二，与不少所谓的智能车载系统不同，Mylink做的是“映射“概念，也就是手机中的操作可以全部在中控屏上实现，比如音乐，导航，上网等常见服务，最夸张的是，甚至可以直接使用微信（需要在app中调整至横屏状态），这一系列服务下来，用户上车后几乎只通过一个连接数据线的动作，就解决了大部分痛点。
值得注意的一点是，在Android上Mylink可以实现双向操作，即手机端可操控车载显示器，车载显示器也可以直接操作手机端；而在iPhone上，因为系统原因只能实现手机对车载的单向操作。
第三，这套系统首先使用在了全新科鲁兹上，未来公司旗下的车型或都上这套系统，受益的用户也就多了一个量级，与此对比，苹果Carplay系统则主要围绕几个中高端品牌，用户量相对封闭，而最近的消息则显示，奔驰和沃尔沃宣布支持carplay跳票，最早也要2015年才能用上了，这对苹果来说绝对是个坏消息。
两者对比来看，显然Mylink更加亲民，不但不局限于iPhone，在APP的支持上也更加兼容，对预算有限的普通用户来说，“完爆Carplay"并不夸张。
再说说试驾感受和全新科鲁兹的配置，公布了10.99万~16.99万价格区间后，新科鲁兹在同级车中的也算的上足够出色了，以前被诟病的起步慢，油耗高等问题也被1.4T+7DCG的中置小排量涡轮发动机解决，据工程师介绍，相比上一代，新科鲁兹大概可以节油20%左右。
在驾驶这个车穿越冰火赛道时，也算相对全面的体验了一下它的性能，包括动力，刹车，湿滑（模拟冰）路面操控等，基本算的比较轻松的应对，当然具体情况还是和每个人的驾驶技能相关，我跑那个赛道的成绩是2分40秒，不知道整体上比处于什么水准。
在易用性上，全新科鲁兹也做的比较到位，全系配置的自动泊车功能，也有上坡倒溜和坡道起步功能，这对新手绝对是个福音，尤其是新手女司机……
99%的新部件使用与变动最大前脸，也让这台车近乎成为了一款全新设计的车，包括车载Mylink等一系列系统也是首次应用在全新库鲁兹上，这对同级别的福克斯，高尔夫等销量大户，算是发起一次不小的挑战，至于成果如何，还需要等待一段时间验证。
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