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最近，一辆小鹏P7在处于启用LCC（车道居中辅助）功能状态下，以80km/h的时速毫无预警地撞上一辆停放着的故障车辆，位于车尾后方的车辆检查人员被撞飞导致身亡。
伴随这一悲剧事件的，当然是人们对辅助驾驶这种新技术应用范畴和弊端的讨论。难道说在车道居中状态下，就不顾前后有无障碍物了？这真有些匪夷所思。一时众说纷纭，莫衷一是。
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几乎所有新能源汽车厂商，都面对着自动驾驶这一技术趋势，尤其是对早已进入汽车制造工序的辅助驾驶技术，具有相当数量的专利，自然因势利导而进入这一趋势伴随的产业升级，并继续创新和发展。
如果非要从概念上区分，也许辅助驾驶就是人员驾驶和无人驾驶之间的过渡状态。或者说，辅助驾驶是无人驾驶的先驱，一部分必不可少的内容。
驾驶辅助主要有五个部分组成：车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。
其实这些功能早已有之，开过高档车的老司机都有体会，当你驾驶着一辆百万豪车在高速公路上奔驰时，如果汽车轱辘距离车道线太近，就会出现相关预警乃至强制让车驶回道路中央的可能。
对那些变道不打转向灯的司机，这可能会带来不大不小的困惑。自动泊车系统的出现，曾经给无数都市女性带来了驾驶生涯中前所未有的信心——她们再也不担心使出浑身解数也贴不了库的尴尬了。
刹车辅助系统曾经是很多车的卖点，SBS和AEB一度曾直接标在车体上，以彰显不凡的科技含量。倒车辅助系统我们就更亲切了，过去的公交车或运输工具车每当倒车之际，就会发出「请注意倒车，请注意倒车」的提示音——即便周围十里无人也不停呼喊，给不少孩子的童年留下些无法理解的阴影，这也可以说是辅助驾驶的早期表现之一。
至于行车辅助系统，如今更是内容丰富，安装在车体四周的摄像头和雷达探头，能够不停地给驾驶员提供实时的环境动态，使汽车的行驶更加畅通和安全，等等。
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科技发展的很快很迅猛，问题出现的也很多很意外！
通过这一次的事故可以看出，辅助驾驶系统到真正的无人驾驶，还有很长的路要走，不可能一蹴而就。这也是为什么，人们普遍认为人工智能不能代替人脑一样，总有一部分人对环境的感应，是机器人不能做到的，因为人不可能被分析为最小的单体。
这个复杂的肉体——精神综合体，所具有的情感正是与环境互动的产物，机器人没有。机器人对已知的定式具有精确的判断和反应能力，但人却能够对未知产生感受，并调整自身行为。
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我们不妨设想，这辆小鹏P7在处于启用LCC（车道居中辅助）功能状态下，严格地遵循了程序设定，不允许汽车拐弯，左右轮胎距离左右白线的刻度非常均匀整齐，哪怕前方有障碍物——这只是一种猜想。
但是如果一个人在驾驶这辆车呢，很可能他会不经意间偏离正道，甚至偶尔压线，但如果前边停着一辆故障车，再加上红色的三脚架，他肯定会不顾一切地刹车或者在迅速观察后视镜，猛打方向盘躲开。这是人的态度。
人的统觉系统是先天的。机器人的综合能力则是后天的，有时候它可能顾此失彼。
这起事故，再次引发了各方对辅助驾驶的讨论。作为一个喜欢哲学的过气程序员，我觉得今天的辅助驾驶就是一个哲学命题。
尽管是驾驶了几年智能汽车且驾龄近20年的老司机，我还是觉得如今的辅助驾驶，对于司机来说，充满了哲学思辨：不信，则无，钱也白花了，越贵的车辅助驾驶功能越齐全；太信，可能会付出代价，甚至是生命的代价，你哪知道它会不会百分百地按照说明书上写的那样工作呢？
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也就是说，对汽车这件钢铁模型而言，有人和无人，是一个对立统一的矛盾体。当有人达到了无人的境界时，那也就真正实现了无人驾驶；但目前你想无人驾驶的时候，又绝对地需要有人。
试看东西方的哲学，不也是这样的吗？许多东西都是信则有，而不信则无的。大道无痕，大音希声，大象无形，说的无非是同样的道理。在黑格尔的哲学里，一切事物都是在历史中不断上升而走向反面的。没有什么东西能够孤立地、没有对照地存在，无人驾驶绝不可能无人，有人驾驶也绝不仅仅是有人。对一切事物的任何范畴、方向和性质，都需要保持一份信与不信的混合状态。
我经常使用全速自适应巡航，很省事，尤其是在高速路上，因为我上下班路上都要经过较长的高速路。但经验告诉我，手不能离开方向盘，至少得有一只手不能离开，眼睛不能离开前方。
对待辅助驾驶，要在不信与太信之间，找到一个度。这个度怎么把握，又是一个哲学命题。
如果用中国哲学来阐述，那就是凡事需有度，过犹不及。对自动驾驶也好，辅助驾驶也好，相信它科学优势的一面，但绝不能百分百相信。因为这些技术标准，并非出自你这个驾驶员的经验，你只是一个验证者。
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最后吐槽一下，很多小白司机都是被宣传语或者销售人员忽悠了。
强烈建议，该叫辅助驾驶的，就叫辅助驾驶，不要瞎叫自动驾驶。使用错了，或者具有诱导性质的产品说明和宣传语，要重罚。
当你开着一辆重达一两吨的钢铁怪兽，以极大的速度在街头移动时，产生的动量能够毁掉多少人与物，真得用牛顿第二定律和运动学公式好好推导推导。
司机一滴酒，等于亲人两行泪；路在心上，等于心在路上；没有司机的辅助驾驶汽车，等于一匹脱缰的野马悔不当初。
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