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整整三十年前，就有人建议中国跳过汽柴油车，直接进入新能源时代！
这是高屋建瓴、跨越时代的远见卓识！
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新能源汽车仅仅在十几年前还停留在概念中，人们可能在街头看到电动公交车在路上奔走，但家庭用车仍然属于百分百的燃油车时代。年轻人钟情于在一脚油门产生的轰然作响的发动机的呼啸声中去郊游。电动车更像停在后院的儿童玩具，它们暂时还不可能成为大人们出行的必备工具。
但是，头脑清醒的人都知道，不可再生的能源有耗尽的一天，煤炭如此、石油如此，众多矿产概莫能外。
地球上跑动着数亿辆车，每天要喝掉不可计数的汽油。且不说燃油带来的碳排放对环境的深远影响，就这么肆无忌惮挥金如土地烧，地下有限的石油肯定会采完。人们担心未来有一天要回到牛马拉车的出行时代，能源革命的呼声不绝于耳。
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中国是后起的工业国家，当美国被称作汽车轮胎上的国家时，我们国家还被认定为自行车的国度，紫禁城城墙外停放的密密麻麻的自行车曾是一个时代的缩影。尽管还处于落后阶段，有远见卓识的科学家看到的却不同于常人大众。
1987年，钱学森以中国科协主席的身份访问英国和联邦德国，目睹街头川流不息的轿车，他开始思考中国是否一定要按照传统发展模式，即「汽油柴油阶段」来发展汽车产业。他预计几十年后中国每年需要上千万辆的汽车，彼时的能源问题和环境污染将不可避免。
钱学森不愧为放眼世界的伟大科学家，在远远超越了时代和大众意识的深邃目光中，他经过数年思索，借鉴其它国家经验，结合国内科学技术和工业制造的实际情况，于1992年致信国务院副总理邹家华，建议「我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段」，并称：「在此形势下，我们决不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上！……所以国家要组织力量，中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代！」
时任国务院副总理邹家华及时回信，信中与钱学森一起探讨了发展新能源汽车的问题。
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提出问题以后，如何落实这一战略构想，是钱学森内心深深的牵挂。然而兹事体大，不是一时可以启动实施的。
1993年3月14日，钱学森再次提出：「民用汽车一定要电气化，用蓄电池。而在‘863’中我们已突破氢化物，镍电极电池，已在开发中。那为什么不立即下决心搞电动汽车，跳过汽油车这一阶段？」
钱学森在美国研究火箭时，就具有前瞻的科研目光和大视野。他在火箭推进方面的工作以及他在第二次世界大战期间对美国导弹计划的贡献得到了广泛认可，他为有翼火箭的太空飞机奠定了理论基础，这是航天飞机的前身。他的研究不仅深深影响了美国的航天事业，也开启了中国的航天梦。
当他在上世纪五十年代返回新中国时，面对的是一个连电话都很少的国家，人们对火箭科学更是知之甚少。但15年后，他监督了第一颗中国卫星发射到太空。几十年来，他培养了新一代的科学家，他的工作为中国将自己的人送上月球奠定了基础。
时过境迁，我们不禁遐想，如果中国当年把钱学森的提议作为国家战略来实施，在新能源领域，或许今日的中国早已飞奔在新能源汽车的脊背上一骑绝尘。
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其实，电动汽车的历史非常悠久，然而要走入寻常人家却历经岁月的坎坷。
早在1834年，美国的托马斯•达文波特（Thomas Davenport）制造了世界上第一辆由直流电机驱动的电动汽车。
1839年，苏格兰的罗伯特·安德森给四轮马车装上了电池和电动机，将其成功改造为世界上第一辆靠电力驱动的车辆。
1881年，法国工程师G.Trouve装配了以铅酸电池为动力的电动汽车，成为世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车。
1886年，法国人M. A. Darracq提出了再生制动技术，作为那个时期电动汽车最重要的发明，这一技术较大幅度地提高了电动汽车的能量效率。
1899年5月，比利时人C. Jenatzy驾驶的子弹头式的电池电动赛车「Jamais Contente（永不满足号）」创下了110km/h的纪录，成为历史上第一辆时速超过100km/h的汽车。
一直以来，电动汽车的发展并未停止脚步。上世纪70年代初，中东爆发的石油危机迅速蔓延至全球，一场能源革命随之到来。这场石油危机，让靠燃油生存的普通汽车第一次面临着新的挑战。
各国开始把新能源作为国家战略进行科研投入。日本在混合动力方面的领先优势，美国新能源汽车的迅速崛起，背后所显示的正是人们在能源危机面前的共识和积极投入。
罗马不是一天建成的，能源革命的成果也经历着曲折和动荡的过程。人类历史最早的能源不过是太阳、风、流水这些天然存在的事物，随着工业的发展和地下资源的滥用，历史似乎跟人类开了个玩笑，太阳、风和流水，眼看将取代那些工业革命的成果，成为未来的能源主力。
过去一个世纪过去了，目前，煤炭、石油和天然气仍然供应着全世界大多数国家的大部分能源。但是，能源领域的天枰砝码日益倾向到新能源的方位。
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钱学森的兴趣非常广泛，关注着社会和国家的动态和科技发展，寻找突破的可能。对于新能源汽车的历史前瞻，无疑再次证明了一个伟大科学家的直觉和判断。
然而在当时的历史时期，要越过汽油柴油车，进入全新的时代，毕竟面临诸多的困难。尽管我国汽车发展在此之后因为种种客观原因并未「跳过汽油车」阶段，然而令人欣喜的是，当前我国新能源汽车领域的整体实力并不落后。国家的重视和全社会的投入，已经带动了新能源开发欣欣向荣的局面。
相信我国在未来能如钱学森所言，在新能源汽车领域「力争后来居上」，「直接进入汽车的新时代」。
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