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这一届上海车展，看的不是车，不是车模，而是各种维权。
上海车展的维权事件登上了热搜榜。几起维权事件，又以特斯拉的最为引人关注。
一位身着白色T恤衫的女士站到特斯拉展车上大闹一场，在精心准备的T恤衫上写着四个红色大字：「刹车失灵」。紧接着的画面是几个穿着制服的彪形大汉把这位女士抬出了现场，他们手忙脚乱抓着该女的四肢，从肢体形态看，女士的挣扎非常激烈，情绪极不稳定。
这些画面的背景是展厅光可鉴人的地面上各种「在展」的新型车和攒动的人头。
作为现场人员之一，在我刚刚离开展厅后出现的这件事，当然让沉闷的展厅瞬间温度飙升。
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这件事情的结果在预料之中，那就是铺天盖地的新闻报道。特斯拉作为新能源车大潮的始作俑者，长期处在舆论的风口浪尖上。
关于刹车失灵的报道向来不绝于耳，网上搜索相关信息，有几十万条信息。国内外特斯拉驾驶者出现的刹车事故也此起彼伏。
仅仅在4月17日，一辆特斯拉Model S在美国得州撞树引发火灾，车上两人死亡且车身被烧毁。警方调查后发现，事发时车辆处于无人驾驶状态。
马斯克回应称，已恢复的数据日志显示，车辆的自动驾驶系统没被启用，且车辆未购买全自动驾驶系统。此外马斯克表示，标准自动驾驶系统需要车道线才能打开，事发地的街上没有车道线。
当地媒体称，特斯拉引发事故不断，该案已是美国公路交管局调查的第28起事故。
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说回上海车展维权事件。
该女士之所以以这种极端的方式维权，恐怕是想把事情闹大，引起大众关注而获得在日常渠道中难以获取的赔偿。
相关信息可以看到，车主撞了车，要求退款退车，而特斯方面说他们超速驾驶导致车祸，只答应把车修好再帮他们卖个好价钱。双方闹僵了，车主一时义愤，在车展大闹。
但是，车展现场也不是法外之地，结果是：2021年4月19日11时24分许，青浦公安分局接报，有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。目前，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。
随后，特斯拉公司某副总裁在展台接受记者专访时说：「近期的负面都是她贡献的」、「我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程」、「我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉」。等等。
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关于刹车失灵以及每年的机动车事故，我们可以看一组网上数据：
2001年全国道路交通事故死亡10.6万人
2002年全国道路交通事故死亡10.9万人
2003年全国道路交通事故死亡10.4万人
2004年全国道路交通事故死亡9.4万人
2019年全国道路交通事故死亡98738人
据说，全世界每年死于交通事故的人约为50万。而这些人，大部分是开着传统的燃油车发生事故的。在汽车被发明一个多世纪后，人类仍然无法避免交通死亡事件。
刹车失灵、酒后驾驶、汽车自燃，各种问题都可能在一辆车上发生，无论这辆车的驾驶里程是多少，概率永远存在。
就如每年仍有很多自行车爱好者发生事故一样，生活的多样性和各种可能是层出不穷的。
据统计，2020年以来，各种媒体报道的特斯拉刹车失灵事件有几十起。衡量一个产品是否对使用者危险，也应该以科学的方式对待。
绝对数字不算多，但是刹车失灵毕竟关系到车内人的生命安全，不能等闲视之。如果真的存在隐患，特斯拉应该负起责任，做进一步的技术改进。这就涉及到维权者和车企的沟通问题，以及关于车的安全性能的专业审核。
特斯拉是否有刹车隐患，安全监管部门应该有技术鉴定能力，相信特斯拉也具有上市销售资质，否则全世界怎么会有那么多人用它呢？
消费者遇到问题，用法律武器维权是正道，如果车有问题，应该找权威的技术鉴定机构做鉴定，用事实和证据来，就算消费者协会不能解决，还有各级法院可以维护公平和正义。
跑到别人的展览现场大喊大叫，搞得沸沸扬扬，不光不是体不体面的问题，还会滋生本不该有的额外问题。
把对方推上舆论场，让不明真相的吃瓜群众产生认知误差，另外，还把自己送进了拘留所。真可谓两败俱伤。
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很多消费者之所以走上这种撕破脸的维权道路，大概还在于我们长年累月形成的弱小者的无助，既然好说好商量办不了事情，打官司又处于弱势一方，那么要想获得赔付，只剩下求助于舆论场这一条路。
历史证明，只要事情闹大了，当事双方都会默默地迅速解决问题，中国人最熟悉树大招风的古训，也懂得闷声发财的手段。
但是，这些东西外国人好像不太懂。
要不然，他们应该早就妥协了吧，花钱消灾的事情不就是出点钱的事儿吗。你非要跟我掰着手指头讲理，我就不理你了。
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