印度先以税务问题为由对中国手机发难，后来更干脆以违反法律为由直接没收一家中国手机企业47亿元人民币的资产，这让人看清了印度的嘴脸，不过却有一家中国企业敢于对印度强硬要求先款后货，证明了中国企业的硬气。
这家企业就是比亚迪，比亚迪的电池技术具有领先优势，它研发的新能源客车不仅在国内市场占据优势，在欧洲市场也广受欢迎，比亚迪客车在欧洲市场占有20%的份额，居于第一名，可见比亚迪客车在全球市场拥有很强的竞争优势。
印度的首都新德里饱受雾霾的困扰，为了解决空气污染问题，印度也看中了比亚迪的新能源客车，因此下单1000辆，价值近20亿元人民币，不过鉴于印度的信誉，比亚迪强硬表示先款后货，而对欧洲比亚迪还能接受先部分定金就发货，可见比亚迪的硬气。
印度的信誉如此其实由来已久，多年来诸多外资企业在印度都受到相关的困扰，诺基亚曾在印度设有工厂，然而2013年印度却以税务问题为由罚款数亿美元，最终诺基亚一怒之下关闭印度的工厂；壳牌也曾被印度以税务问题为由被罚巨款。
这几年印度的电商发展迅速，亚马逊在2018年投资50亿美元，本来以为可以在印度这个庞大市场斩获一笔，然而亚马逊在印度发展壮大后，却连连遭受印度财团的不合理狙击，2022年还被罚款20亿卢比，这让亚马逊在印度苦不堪言。
苹果也看中了印度市场，认为印度的人工成本比中国低得多，因此试图利用印度的低人工成本降低iPhone的制造成本，力推纬创、富士康等赴印设厂，在苹果的推动下，这些代工厂也一度对印度充满热情，然而短短三年时间，这些代工厂就被印度狠狠扇了嘴巴。
纬创在印度发展两年多时间，才拥有1万人的工厂，工厂规模只有纬创之前在中国大陆的八分之一，然而就是如此规模的工厂却被印度财团强行收购了大部分股权，近期纬创传出有意解散印度的全部业务、退出印度市场。
富士康也曾对于赴印设厂充满信心，然而3年时间它的印度工厂才发展到1.7万人，这与郑州富士康仅两年时间就发展到30万人差的太远，然而富士康创始人郭台铭的弟弟在印度建立的配件工厂却在今年3月遭遇大火烧毁了10条生产线中的四条，微妙的影响让郭台铭的态度似乎也有变化，原本计划在印度再用3年时间将印度工厂员工增加到7万，近期却传出计划缩减至5万人，并在郑州设立新事业总部，似乎认识到印度并不是那么容易搞的。
2017年日本从中国手里抢下印度的高铁订单，日本当年曾大肆宣扬，本来计划2023年建成，日本还为此提供了巨额贷款，然而日本付出了巨额贷款，如今这条高铁才建设了10公里，印度表示将支持日本到2028年完成建设计划，不知日本是否还愿意继续填坑，或者斩首止损呢？
这种种案例都说明印度市场固然有巨大的机遇，但是也有太多的陷阱等待着这些投资者，他们视为沃土的印度，实际上却并非如他们想象中那么美好；当然印度的做法也对它的经济发展造成损害，缺乏外资企业的结果是导致印度制造在国际上的竞争力较弱，长期处于贸易逆差状态，这也算是它应得的结果吧。
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