文/史艺敏
编辑/叶丽丽
中国消费者对海鲜产品的需求量增速迅猛。
据海关数据统计，2018年1-7月份，我国水产品进出口总额203.80亿美元，同比增加15.03%。受渔业资源保护工作力度加大、国内日常水产品消费需求日益增长、品质升级等方面因素影响，贸易顺差43.46亿美元，同比减少10.19亿美元。这意味着我国水产品消费量与日递增。
匠鲜活海鲜配送到盒马门店
过去，受制于海鲜长途运输难、保活难等弊端，内地活海鲜市场模式较为传统，多为商超、海鲜饭店小批量高加价拿货，这也导致内地海鲜市场价位居高不下。
早年移民的匠鲜创始人何阳看到国外活海鲜市场的低价高品质，而国内市场由于海鲜供应链弊端导致高损耗高单价。“如果能够改变供应链体系，内地海鲜市场将有巨大的开发机会。”何阳因此创建匠鲜。
匠鲜是一家以冰鲜和活海鲜供应为主，伴随盒马鲜生红利成长起来的海鲜供应链服务公司。主要面向盒马鲜生及其他菜市场、酒店、电商、团餐供应商类等B端客户提供服务。2016年匠鲜获得来自相泰投资的300万天使轮融资，2018年4月获得来自杭州容大智造投资的2000万A轮融资。
匠鲜工作人员正在挑拣海鲜产品
2015年底何阳启动匠鲜项目，彼时生鲜电商尚未兴起。他选择上海切入市场难攻的冰鲜、活鲜领域，用传统的地推模式，给众多的小B端商家平价供货，包括日料店、海鲜饭店、批发市场、团餐企业等，提供各式各样的海鲜，包括活的帝王蟹、波士顿龙虾等。
何阳在上海开辟出了一块市场，并有了相对稳定的模型，2017年他想要将上海模式复制到内地城市时，却遇到了困难。
他告诉锌财经，上海靠海，物流发达，人均消费量大。但内地开拓初期的城市起始订单量少，在每个城市建暂养池成本太高。何阳表示，暂养池对于海鲜存活率至关重要，因为从一个城市运到另一个城市，如果不在暂养池里暂时养殖，配送给B端商户时，很难保证存活率。“所以说海鲜要做到鲜活到家，难度相当大。”何阳说。
加上地推成本高，运输途中的物流和损耗成本甚至超过货品价值。若是提高商品价格又会降低销量，最终导致匠鲜在内地城市的业务无法顺利开展。
直到阿里巴巴盒马鲜生项目的启动，何阳意识到匠鲜进军内地城市的机会到了。
何阳向锌财经解释盒马鲜生的商业路径，“盒马鲜生假设内地海鲜市场能够做大，前提是价格必须便宜。这个思维模式下，盒马在西安、成都卖的海鲜价格，和上海差不多。这对内地消费者来说是很震撼的，用户会蜂拥而至购买，瞬间放大订单量，源头采购价格会更低，也就是倒逼整个供应链向盒马鲜生低价供货且维持自身盈利。”
何阳带团队在讨论梭子蟹基地分拣方案，测试活度
不同于传统交易的商家去批发市场拿货，盒马带动的新海鲜供应链模式，要求供货商保证鲜活度、高效、安全地配货到店。
成为盒马的供应商，对于匠鲜来说，首先解决了订单量的问题，另一个重要的区别在于，盒马鲜生有前置仓，其中有类似暂养池的大水缸，相当于是把海鲜饭店的活鱼缸搬到了超市，“盒马要求我们送过去的海鲜保活，比如说梭子蟹，要求90%的保活率，两个大钳子一个都不能掉，八个小钳子最多掉两个。这其实是提高了交付标准。”
盒马鲜生门店活动中的海鲜
匠鲜从盒马鲜生位于上海金桥国际广场的第一家店开业就展开合作，包括客户评价体系等在内的诸多交付要求，用标品逻辑要求非标品，对匠鲜的供货能力也提出高要求。例如：
1.每天早晨七点必须完成所有门店配货；
2.不同海鲜的保活率有明确的要求；
3.规格要求严格。盒马要求到达门店的海鲜重量分毫不差，而不考虑运送过程中的生物排泄、吐水的问题，这也意味着供货商送出去的货要预先提高标准等等。
在与盒马的合作中，匠鲜和盒马一起踩过了不少坑，何阳告诉锌财经，起初盒马员工不了解活海鲜特性，验收不当导致活鲜死亡，母蟹产子期员工不懂如何处理等。后来双方在实践中制定出一套SOP管理培训体系，完善盒马员工的岗前培训。比方说标准中规定15分钟之内，送货车内货品必须进水缸，验货时货品先进水缸，不能在空地上验货等。
据何阳介绍，去年匠鲜为盒马鲜生供货的月订单量约1500万元，预计2019年订单额为去年的三倍。
上海模型建立的管理培训体系，何阳同时带到内地城市的双方合作中。他的策略是，盒马开到哪里，匠鲜跟到哪里。
不过他也提到，目前匠鲜的融资速度，跟不上盒马的扩张速度。何阳告诉锌财经，如果盒马在一个城市只开了一家店，那匠鲜给它供货一定是亏本的，需要给其他的客户也供货才能做到不亏损， “我们一开始是花钱来培养给盒马供货的模式，单单看盒马这个账，一开始一定是亏本的。”
何阳目前借助资本的力量在进行扩张，在他看来，盒马是不可放弃的合作伙伴，相当于是撬动一个城市市场的支点，同时开发当地城市更多的B端商户。
何阳解释道，“盒马鲜生的量对2B业务来说还是很少的。比方说整个干线物流一车货拉到成都，成都盒马鲜生店只能消化其中的1/10，如果为了1/10货物装一车显然是不划算的，但跟别人拼车损耗率又很高，因此必须要扩大城市B端业务。而盒马是一道信用背书。”
跟着盒马扩张，何阳认为这是最高效、最经济的全国建网途径。目前，匠鲜在盒马鲜生布局的十多个城市设立市场团队。就数据看，内地订单量比沿海城市大50% ，爆款是皮皮虾和梭子蟹，总体KA（重点客户）单门店的供货量是沿海城市的1.5倍。
目前，由于订单量的提升，匠鲜能够通过自建城市暂养缸、物流车队等手段降低损耗率和物流成本。
何阳会根据订单量倒推预估暂养缸存货量，基本维持在12小时轮换一次货品，为降低死亡率，匠鲜自建城市车辆配送网络，模拟生物环境用水车送货，也是盒马唯一一家用水车送货的海鲜供应商，据何阳介绍，水车内的水温、PH值、盐度都有标准规定，并且每辆车后台都会进行监测，随时响应特殊情况。
海鲜市场的二八法则明显，少量头部产品量大。匠鲜按销售额划分头部采集和长地尾采两种供货模式。头部商品主要从基地直发，类似于爆品类的龙虾、帝王蟹；而地采指的是当地采购，“像秋刀鱼可能A城市的人喜欢吃，B城市的人不喜欢，不如直接在A城市当地市场采购，没必要集中从某个城市发货。”何阳说。
匠鲜城市物流车队
如今借助盒马鲜生数字化零售体系，匠鲜的海鲜快速在门店测试销售量，了解消费者喜好，客单价区间等，测试爆款产品。
以皮皮虾为例，匠鲜联合盒马鲜生推出爆款椒盐口味皮皮虾。再比如匠鲜另一个主推爆款千岛湖鱼头，匠鲜通过半成品配菜模式引爆产品。
据何阳介绍，截至2018年上半年，匠鲜已建立40个源头品类，日销量达10吨，集中采购比本地采购成本降低10%以上。SKU累计超过150个，头部产品超过10个。海捕基地覆盖4大海域：舟山、石浦、大连、湛江，养殖基地达到20余家。
从地域上看，匠鲜已覆盖全国十多个城市。何阳告诉锌财经，目前B轮融资即将完成，这轮融资，匠鲜将用来提升基础建设，包括城市暂养池，物流车队等，提升供应速率及品质。海鲜同城配送的供应链模式成熟后，匠鲜将向其他B端商家开放。
锌财经
如果没有盒马鲜生模式，匠鲜向内地城市拓张是否会遇到困难？
何阳
只要有前置仓模式，我们这个路径就可行，比如每日优鲜的前置仓。传统模式下我们的竞争对手，他们可以快速地在每个城市的批发市场建暂养缸，进行销售。但是他绝对不会说送货到门店。而匠鲜的创新之一就在于从源头直达门店。
锌财经
目前匠鲜从基地码头到达盒马鲜生门店的时间控制在多久？
何阳
从码头到我们的城市中心仓，根据路途的远近不同，比方说是从舟山到上海可能6个小时，到西安可能要22个小时。但是从我们这个城市暂养仓到盒马鲜生门店，包括分拣、装车、送门店，四个小时左右全部完成。
锌财经
匠鲜海外团队主要做什么？
何阳
一个是活海鲜进口，比方说像波龙、帝王蟹；欧洲的兰龙、兰蟹；荷兰、爱尔兰等地产品进口。另外一个是冻品进口，比方说缅甸、巴基斯坦的带鱼、沧鱼，这些都是内地市场需求量相当大的品类。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
