作者：微温
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
奔驰的日子过得越来越紧。
2月11日，奔驰母公司戴姆勒股份公司（下称“戴姆勒”）发布的2019财年报告显示，2019年总营业额为1727亿欧元，同比增长3%；净利润为27亿欧元，同比下滑64%；每股收益降至2.22欧元。
在整车销售方面，戴姆勒2019年累计售出乘用车和商用车的总销量为334万辆，比2018年减少1万辆，其中梅赛德斯-奔驰品牌乘用车售出238.54万辆，同比微增0.1%，整体与2018年表现无明显差异。
新布局的出行领域，戴姆勒在2019年有着明显增长，调整后权益收益率为 12%；营业额为286亿欧元，同比增长9.0%。息税前利润为21.40 亿欧元，同比增长 55%；销售利润率达 15.3%，高于2018年的 11.1%。
此外，财报显示，戴姆勒2019年不动产、工厂和设备方面的投资从2018年的75亿欧元下降至71亿欧元；研发支出增至97亿欧元，比2018年多出6亿欧元；工业业务领域的现金流缩减至14亿欧元，较2018年缩减15亿欧元。
综合以上数据，可以看出戴姆勒主营的整车制造是这次净利润大幅下滑的重要因素。
对此，戴姆勒及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松也解释到，这与执行的架构重组、并购交易等方面调整有着密切关联。
其实，戴姆勒业绩变差与康松林的预期基本相符，由于欧洲排放标准越来越严格，奔驰在欧洲市场出现发展困难，伴随着汽车“新四化”的全球影响，奔驰也开始逐渐下滑。
戴姆勒也开始“降本”，宣布为了提高效率平衡成本，到2022年底，将大幅削减物资和行政费用，并将人事费用削减14亿欧元，并且由于人事费用的缩减，该集团正在裁员1.5万个工作岗位。
作为一家世界知名豪华车生产商，戴姆勒发展一直表现稳定，2019年业绩下滑是一个警示，在汽车技术飞速变革期，躺着挣钱的日子已经过去了。
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