比亚迪新能源汽车销量5个月连跌 成本降低为何赚钱还是难

作者:微温

审校:周鹤翔

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

造新能源汽车如何挣钱,是比亚迪(002594.SZ)一道难关。

12月10日,工信部公布了《2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况》,其合计金额为137.78亿元,其中比亚迪获得补贴金额总计36.33亿元,拿走了超过四分之一的补助。

受此影响,2018年比亚迪实现全年净利润盈利27.80亿元。

然而随着2019年6月26日全新补助政策的落地实施,比亚迪2019年业绩也出现下滑。

2019年10月30日,比亚迪发布了公司的前三季度财报,数据显示,第三季度净利润实现1.20亿元,同比下滑88.58%,扣非净亏损为1.53亿元,同比上涨130.12%。

但值得庆幸的是,受益于上半年的利润增长,比亚迪前三季净利润实现15.74亿元,同比微增3.09%,扣非净利润实现5.87亿元,同比增长455.83%。免去了整体业绩大下滑的危机。

不过比亚迪的危机并没有解除,2019年7-11月份,比亚迪迪新能源汽车的销量分别是16567辆、16719辆、13681辆、12567辆和11220辆,销量同比分别下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。且从9月份开始,出现3个月环比下滑。

比亚迪造新能源车挣钱越来越困难。

就当比亚迪在新能源汽车市场遭遇水深火热的时候,相关部门的一份征求意见稿给了未来成功的希望。

12月17日,比亚迪在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露,近期国家发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),意见稿中提出2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右,继续鼓励新能源汽车行业未来健康发展。

除此之外,比亚迪表示,目前新能源汽车成本已经下降,充电设施的也逐渐完善,行业也出现了更多的发展机遇。

据汽车行业专家表示,当下新能源汽车的造工成本下滑,充电设施的完善确实带了机遇,但是对于新能源汽车制造商,盈利主要还是在政策补助上,随着补助的再次退坡和更高规格标准的提升,制造商盈利依旧困难。

这也就是说在成本下降与补助政策变化这一饮一啄中,像比亚迪这样的新能源汽车制造商,依旧面临造车赔钱的境地。

免责声明:此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章,所有文字和图片版权归作者所有,且仅代表作者个人观点,与极客网无关。文章仅供读者参考,并请自行核实相关内容。投诉邮箱:editor@fromgeek.com。

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2019-12-17
比亚迪新能源汽车销量5个月连跌 成本降低为何赚钱还是难
然而随着2019年6月26日全新补助政策的落地实施,比亚迪2019年业绩也出现下滑。

长按扫码 阅读全文