作者：微温
编辑：文尧
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
牌照，是北上广深的老百姓心中最贵的一块铁。
11月15日，在国家发改委宏观经济运行新闻发布会上，国家发改委政策研究室副主任孟玮会上表示，破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。
这不是第一次有关部门对汽车限购问题发声，据悉在2019年初，国家发改委就曾提议逐渐取消汽车限购，推动汽车行业消费。但遗憾的是，由于此事涉及范围广泛及复杂，在当时并没有什么过多反馈。
其实，国家发改委想要取消汽车限购不是没有道理。据公开数据显示，2019年10月份，社会消费品零售总额38104亿元，同比名义增长7.2%。其中，除汽车以外的消费品零售额34876亿元，增长8.3%，汽车行业是唯一下滑的消费品行业。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对此表示，“汽车类消费占社会消费品零售总额近30%。10月份，汽车类消费的下滑拖累整个社会消费品零售总额的增长。所以国家希望刺激消费，稳定经济增长，汽车消费是一个必不可缺的抓手。”
不过盘和林也提到，像上海、北京完全取消的话，这些城市的交通拥堵等问题也是很大的，因此，并不认为像北京、上海、广州这些城市能够完全彻底的取消限购。而且一线城市汽车量也相对饱和，在交通拥堵和各方面的预期下，放开限购的刺激也未必持久。
目前我国车市的表现不容乐观，据乘联会公布的数据显示，2019年10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%，整体呈现负增长趋势。
乘联会对此表示，当下汽车消费需求不旺，入门级消费乏力，低线级城市新车需求低迷，换购周期延长；主流品牌分化加剧。对未来保持谨慎乐观。
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