作者：微温
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
2019年，日产汽车感觉到了什么是寒冷。
近期，日产汽车2019年第二财季的业绩报告显示，该公司在当前财季的营业收入为2.63万亿日元，同比下降6.6%；营业利润约为300亿日元，同比大跌70%。远低于市场分析师此前预期的474.8亿日元。
销量上，日产在世界各地市场份额也在不断下降。据公开数据显示，2019财年前两个季度，日产全球共售出汽车127万辆，同比下降7.5%。
其中，前两财季，在美国的销量为67.9万辆，同比下降4.5%，占市场份额为7.8%，比2018年同期下降0.3个百分点。欧洲市场也不容乐观，其市场占比下滑近两成。
而表现最好的中国市场，日产汽车的销量也是下跌。1-10月累计销量为123万辆，同比下滑了0.6%。同日系友商本田、丰田的销量均出现超过10%的同比增长的表现，有着天差地别。
日产预计，在2019财年结束之际，汽车销量将达到524万辆，比先前预计减少5.4%，是6年来最低的销量水平。
面对这样不佳的业绩情况，日产新任首席财务官史蒂芬·马表示，日产预计2019财年实现1500亿日元的营业利润，低于原先2300亿日元的预期。而这也是近11年来，日产财报发布的最低预测水平。
关于日产为何遭遇如此惨淡的市场，诸多专家都给出自己的思考，但基本上大相庭径。但都有提及“酬薪门事件”。
2018年11月，日产汽车董事长卡洛斯·戈恩因涉嫌少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部抓捕，日产汽车高层出现流失，市场发展陷入困境。
随后西川广人上台，但因领导能力存疑，没有帮助日产汽车稳住局势，导致部分董事不满。迫于巨大压力，西川广人在2019年3月的股东大会上表示，希望公司加快寻找合适的CEO人选。
万万没想到，就在这个时候西川广人也牵扯进“酬薪门”事件，导致该公司高层混乱，主心骨缺失。
如今的日产汽车已经掀不起风浪，也禁不住折腾。可以预见的是，在未来一两年内，日产汽车的日子过得并不舒坦。
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