作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
蔚来汽车(NYSE:NIO)唯一能碾压特斯拉的地方，就在烧钱速度上。
9月24日美股开盘前，蔚来汽车公布了Q2季度财报显示，截至6月30日，蔚来汽车的营业收入15.08亿元，其中汽车销售额约为14.14亿元；归属上市公司股东的净利润亏损为32.85亿元，虽相对去年同期亏损的61.10亿元有所收窄，但仍超过预期的29.44亿元。
在销量和毛利率上，蔚来第二季度ES8交付量为3410辆，一季度为3989辆；第二季度ES6交付量为413辆。扣除计提召回成本，蔚来汽车2019年第二季度汽车销售毛利率为-4.0%，一季度则为-7.2%。
蔚来汽车表示，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4,200到4,400台，同第二季度将上涨23.8%；2019年第三季度，预计总收入为15.93亿元人民币到16.63亿元人民币，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。
值得一提的是，蔚来汽车在发布二季度财报之后，宣布取消了电话会议，并官方表示：“电话会议一般是季报的补充，我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。”
也是，关于蔚来汽车的情况，行业内都知道它近几年“业绩不佳”。
GPLP犀牛财经了解到，在9月23日，一则推测蔚来汽车二季度亏损将达26亿的消息传遍网络，诸多媒体都对此消息做出了分析报道。消息中表示，如果蔚来汽车第二季度若亏损到达26亿，那么该公司将超越特斯拉15年才完成亏400亿的“壮举”，完成4年亏损400亿的“里程悲”。
受此影响，蔚来汽车也开始业务收缩，进行降本。据蔚来汽车之前发言所述，该公司会在本月底前将员工数量减少14%至7500人。
当前的造车新势力受资本寒冬影响，融资日渐困难，加上车市整体下滑，生存变得越来越艰辛，这或许正应了长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展上所言：“造车新势力今年尤其艰难”。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
