作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
7月28日，国网恒大智慧能源服务公司（下称“国网恒大”）于深圳揭牌，该公司由国家电网和恒大集团各出资50%成立，旨在建设智慧能源服务系统，解决社区新能源汽车充电问题难，社区用户在用电低谷有序用电等问题。
在国网恒大成立当日，便与恒大、碧桂园、万科、融创签订服务合作协议。
业内人士认为，国网恒大与四大地产企业的合作对于新能源汽车行业有利，因为当下充电桩供需不平衡、分布不均等问题严重影响新能源汽车行业发展，尤其是社区内此类问题显著。
将公共充电桩带进社区
常言道，有需求就有市场，而充电桩就是当下有需求的那个。
据GPLP犀牛财经了解，乘联会近期表示，截至2019年6月，我国新能源汽车保有量达到344万辆，与2018年末相比，半年内保有量增长31.87%，而据中国电动充电基础设施促进联盟同期统计的全国充电基础设施，我国建设完成的充电桩仅有100.2万台，其车桩比仅为3.4：1。这也表示在新能源汽车销量高速上升的阶段，充电桩需求严重不足。
其次在充电桩数量统计过程中，该联盟发现公共充电基础设施41.2万台，私人充电桩59.1万台，这也就表示很多购买新能源汽车的消费者，在社区中并没有相应的充电设施，补充动力还需出社区，整个流程颇为繁琐。
而国网恒大的成立则是针对这一痛点成立，在对国网恒大的官方定义中曾表示，此平台将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务，在不改造社区配电网、保证居民生活用电的情况下，通过接入国网能源控制系统实现智能控制与智能调度，做到社区电力削峰填谷、有序充电，并降低车主的充电成本。
当下国网恒大以和恒大、碧桂园、万科、融创达成战略合作，预计将智慧充电业务迅速推向全国，而四大地产公司拥有的5468个社区、872万户，约3100万业主，很有可能会成为早期合作的试点。
合理分布与日常维护或成痛点
理想丰满，现实骨感，尽管国网恒大的初心很好，但是实施起来并不太可能一帆风顺。
当下充电桩行业虽然被很多企业重视起来，但是在建设分布和日常维护上，依旧存在很大的问题。
据GPLP犀牛财经了解，即便当下充电桩数量已经超过100.2万台，但是由于地区分布不合理，导致很多充电桩应用率并不高，一些地域偏远，车位间隔不合理的早已成为僵尸桩，像大型商场、重要交通道路上，车主充电经常需要排队等候。
车桩日常维护也是发展的痛点，据一些新能源车主反馈，部分地区的充电桩已经无法使用，桩面已经锈迹斑斑；充电桩显示故障、黑屏或车主在充完电后直接将充电枪随意扔在地上；因人工原因导致的充电桩充电枪的损坏速度远超维修速度；燃油车乱占车位，充满电的用户不能及时离开影响下位车主充电等等问题，当下尚不能完全解决。
不仅如此，国网恒大当下计划在社区内建设公共充电桩，这就有可能导致招来大量外来车辆在社区内充电，影响社区内居民日常生活，从而引发社区居民不满，同时对社区安全性也带来一定挑战。
还有国网恒大是在国家电网建设的充电桩基础上进行“智慧赋能”，而国家电网在我国充电行业中占领大约20.3%的市场份额，这对于国网恒大的“智慧赋能”也会来很大的挑战，而当下合资企业恒大集团正在全力造车，也是耗费人力物力财力的事情，于是如何摆放产业中心也是难点。
综合而言，国网恒大的初心很好，但是大多事情的发展并非一帆风顺，这对国网恒大的毅力带来巨大考验。
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