风暴中的暴风集团危机加剧 2019年将何去何从?

作者:舜耕山人

审校:一条辉

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

日前,数位暴风TV员工爆料称,自己接到了暴风TV(指深圳暴风智能科技有限公司)总部的“遣散”通知,表示公司由于融资问题,决定解散。事后,暴风智能母公司暴风集团发布澄清公告,表示暴风TV集团并未解散,而是公司地址搬迁。人员有所裁减,但裁员规模并不大。

事实上,这一公告并不能挽救暴风集团的颓势,2019年,暴风危机加剧。

事实上,2018年,暴风危机就曾经有端倪——2018年,暴风集团经历了股价暴跌,现金流遭问询,实控人冯鑫的股份被冻结,中报增收不增利等不利消息,暴风集团一直处于风口浪尖之上。

暴风集团的坑

暴风集团曾经是创业板市场上的妖王之王:3.57元每股的发行价下,暴风集团愣是一路涨停了两个月,达到了123.67元的最高价。一时间市场错愕,没有赚到钱的捶胸顿足,赚到钱的也后悔没有赚的更多。彼时是2015年,股灾之前。

2015年上半年,要说提名暴风集团为A股妖王,估计没有人不同意。但时间方才过了四年,暴风集团的股价就说了大实话,揭了公司真实价值的老底:暴风集团一路下挫的股价终于在2019年5月回归了7元左右的水平。长达三年的下行通道,至今尚未走出新的趋势。

难看的技术面之外,是暴风集团体无完肤的真实情况。

GPLP犀牛财经发现:2018年度,公司净亏损20.2亿元人民币,归属母公司股东的净亏损为10.9亿元。截至2018年底,公司资产总价值12.4亿元,负债20.8亿元,所有者权益-8.5亿元,资不抵债。

暴风集团是怎么亏掉这么多钱的?在营业收入不能补偿营业成本,毛利润为负的情况下,公司又计提了7.7亿元的资产减值。然而,即便如此,暴风集团的2018年报依旧描述为“稳步增长,持续发力,逐渐成熟”等字眼。

甚至其董事长冯鑫曾公开自诉,暴风集团在以下方面存在如下问题:

“第一个模块是冯鑫个人的压力,来源于两块。第一是我的股权现在基本都质押了,当前股市的整体走势低迷,质押价格的压力是不断增大的;

第二是暴风体系下的公司在融资的时候,我承担的一些融资担保的压力,可能会转变成债务压力。这些压力都落在我个人身上了,其实是暴风上市以后最大的压力。

第三个模块是TV,这其实是暴风真正的未来,坚持用硬件获取互联网用户。TV今天的压力,是成长的压力,是继续扩张的压力。2015年12月开始入场,到现在其实还未满三年。销售额从个位数,到10亿,到今年可能二三十亿。如果我们的资金充沛,暴风TV扩张的速度更快,否则会变慢,是速度快与慢的压力。”

暴风危机2019年加剧

时隔十个月之后,暴风集团的融资问题依旧没有解决。

2018年,暴风集团曾发布公告,冻结的4.65%加上质押的95.35%的股份,也就是说冯鑫的100%的股份要不质押,要不被冻结。对于一家上市公司来说,创始人质押几乎全部股份来换取融资,只能意味着这家公司的资金链岌岌可危,这跟质押了99.53%股份的贾跃亭有的一拼。

2019年,从暴风集团的年报显示,暴风集团的资金问题更不乐观——在4月底发布的年报中,会计师对暴风集团2018 年度财务报告出具保留意见的审计报告,认为公司的持续经营能力存在重大不确定性,“存在净资产为负的风险”,公司业绩方面显示,2018年公司实现营业总收入11.3亿元,同比下降41.2%;实现归属于母公司所有者的净利润-10.9亿元,上年为5513.9万元,同比暴跌2077.65%,未能维持盈利状态。

而其主要营收为来源于广告业务、暴风电视硬件收入、网络付费服务三个核心板块。报告期内,公司实现营业收入11.27亿元,其中,硬件收入9.0157亿元。

不过,其主营业务暴风电视方面,暴风TV此前早就被曝出欠薪、裁员、缺货、搬迁等等利空新闻。除了刚刚承认的裁员和搬迁以外,有关欠薪和缺货的传闻尚未被公司官方证实。

其他几个方面也并不乐观,据其财报显示,报告期内,公司营业收入下降主要原因为互联网视频行业竞争加剧,公司互联网视频业务营业收入有所下降;互联网电视业务处于业务快速拓展期,为积累用户,抢占市场份额,营销推广力度加大,成本费用增加;另外为公允反映公司财务状况,计提了相应资产减值损失。

2018年问题集中爆发之后,如今的暴风集团愈加危险:

2019年2月24日,急需资金的暴风集团对外发布了重要事项公告,称公司全资子公司暴风投资作为GP的浸鑫基金目前还不能退出,而基金无法退出意味着暴风集团此前投资的2亿元“打了水漂”;

3月1日,暴风集团创始人冯鑫因合同纠纷被法院采取限制消费措施,合同了结后限制解除;

3月8日,暴风集团因劳动人事纠纷,欠下了1.2万元的工资没有按时偿还被法院列入俗称“老赖”的强制被执行人名单,信息爆出后的3月9日,法院删除暴风集团的失信信息。

处于风暴眼中的暴风集团,没有人知道将驶向何方。

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2019-06-03
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