作者：意卿
来源：GPLP(ID:gplpcn)
曾经名不见经传的众泰汽车（000980），近几年凭借“山寨之王”的名号在中国三四线城市区域声名远播。
盛名之下，业绩表现不错。8月20日，众泰汽车交出了借壳上市以来首份半年报。报告显示，今年前6个月，公司营业收入为102.5亿元，同比增长77.15%，净利润3.05亿元，同比增长37%，扣除非经常性损益的净利润为3.03亿元，同比增长40.57%。
多个经营数据指向众泰汽车经营持续向好，但投资者并不买账。二级市场上，2016年10月，随着众泰汽车借壳金马股份，股价一路高走，到当年12月达到18.19元顶点。随后进入震荡盘整期，借壳完成后，股价下行。从去年11月上旬开始，股价步入漫长“熊”途。彼时，股价最高为14.53元，而上周五，股价收报5.84元，累计跌幅近六成。即便是从今年以来算起，其股价也已腰斩，市值缩水了124亿。
销量大跌，产品质量太差全系“山寨”世界知名车企，让众泰从一个默默问问的车企一度被大家熟知。就连众泰汽车自己坚守称高度原创的T300、T500和T700也一样陷入了舆论风波。此前，坊间还传出保时捷将起诉众泰汽车的传闻，虽然最后不了了之，但是众泰汽车“皮尺部”的形象很难在短时间内去除。
数据显示，自2017年12月众泰汽车单月销量超过6万辆以来，月销量便一度遭遇腰斩，2018年5月众泰汽车销量为2.31万辆，6月销量再度下滑仅为1.74万辆，相比同为自主品牌的吉利和长城来说，1.74万的月销量甚至都不如别人家一款车型的单月销量。虽然众泰汽车今年上半年累计销售154156辆，同比暴涨45%，但是如果计算绝对销售数据的话，众泰汽车当前的销量数字基本和两年前持平。
放眼整个众泰汽车，曾经大红大紫的几款车型如今都处于濒临退市的尴尬处境。红极一时的“保时泰”SR9，如今月销量只维持在几百台左右（6月份销量395台）、有着“众泰版奥迪A6L”之称的众泰Z700 6月销量仅为343台、“盗版”奥迪Q3——众泰RS7 6月销量103台、“众泰版途观”大迈X5从月销万辆跌到如今的几百台。
前不久，众泰的部分经销商代表还曾统一身穿预先印制好的白色上衣，来到众泰汽车位于山东临沂的生产基地拉起了横幅维权，白色的横幅上，用黑字写着“众泰汽车 流氓企业 还我血汗钱”。
据悉这些维权的众泰经销商代表大部分来自广东地区，且都是在网的经销商，大概占到了全省经销商总数的90%。
由于众泰产品的质量问题导致这些经销商连年亏损。据此次众泰经销商维权会的会长丁钢表示，“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱”。
众泰困局，汽车行业缩影众泰的困局，或许是汽车行业的一个缩影。近日，中国汽车流通协会发布2018年上半年乘用车综合销量数据：6月份国内乘用车市场同比、环比均出现负增长，同比增长-3.5%，环比增长-6.6%；2008年1-6月乘用车总体销量微增4%，但零售总额为18670.3亿元，仅增长2.7%。
面对惨淡的大环境，回顾各大汽车企业年初定下的“美好”目标，1-6月份的完成情况，并不乐观，其中，众泰汽车距离销量目标最为遥远，上半年仅完成全年目标销量的30%。
7月份，汽车行业再遭重锤，据国家统计局数据显示，7月汽车零售总额增速为-7%，为2002年以来的最低增速。
在如此大环境下，一直没有核心技术，靠着东拼西凑和山寨的造车水平来糊弄国人，众泰究竟能走多远呢？
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