时下不少滴滴用户可能有这样困惑：在用滴滴叫车时看到地图上明明显示附近有车，系统却派了一个距离较远的司机，结果搞得司乘双方都挺不爽，乘客吐槽等车时间久，司机抱怨系统派单也不够精准，耗神费时。
问题来了，滴滴为什么不把最近的司机派给用户，难道是技术实现不了？
滴滴日前对此发文回应道：滴滴派单模式并非完全是就近派单，而是所谓的“全局最优派单”模式。
滴滴认为，如果把最近的司机派给乘客会遇见一些问题，比如可以让下图1号乘客先被接单，但是2号乘客会因接驾距离较远等待时间变长，甚至因为最近的司机，超出平台派单距离，导致2号乘客叫不到车。
当上图1号2号乘客同时叫车时，滴滴把距离较远的2号车派给1号乘客，把距离较近的1号车派给2号乘客，如此一来, 1号乘客和2号乘客平均等待时长降低为3分钟，比就近派单, 缩短了1.5分钟，总等待时长降低为6分钟，比就近派单,缩短了3分钟。
滴滴同时也表示：如果只有一个人叫车，系统将派发最近的单，两个人同时发单的时候是全局最优原则，现实中的叫车情况要复杂的多得多，平台每天面对超过2000万用户的叫车需求，通过周边的供需信息，搜索1.5-2秒内所有可能的司乘匹配，同时考虑道路拥堵情况、实际接驾距离等。
但不少网友对此不太认同，认为滴滴确实得考虑车子的行进路线，存在的红绿灯，以及调头的可能性，滴滴平台必须充分考虑进去，否则同样存在时间上的浪费。
在不少大城市，尤其是是在北上广深等超级大城市，如果司机在等红绿灯路口需要掉头，有时在繁华的十字路口，或者立交桥掉头行驶可能需要耗时10分钟甚至更久，如果遇到单行道，需要再到下一个路口掉头回来，滴滴派单系统能否把这些因素都考虑进去呢？
滴滴对此解释道：接驾距离不等于实际距离，还存在掉头等原因，所以直线距离近的订单未必是接驾距离近的订单。
还有观点认为，滴滴此举还要考虑司机当前的朝向，图中的1号车距离2号乘客的距离实际不是第二张图中的3分钟，图1它是朝反方向开的，掉头和红路灯同样是制约派单效率十分重要的变量，否则司机和乘客的抱怨声就不会停止。（完）
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