在共享单车的倒闭浪潮中，公认的两大巨头摩拜、ofo也家道中落；其中，摩拜已经在一个月前卖身于美团，只剩下ofo不愿被收编。
日前，有知情人士爆料，滴滴创始人程维在两周前秘会ofo创始人戴威洽谈合并事宜。其当场拒绝了滴滴的收购要约，并表示ofo决不放弃独立运营。
此外，戴威还在ofo内部会议中强调，虽然艰难，但这不是他一生中的“至暗时刻”，他最严峻的考验是应对早期共享自行车行业发展的挑战。对于此消息，双方目前并未表态。
事实上，今年4月，就有媒体报道称，滴滴正在推进收购ofo的谈判。“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。对此，ofo在官方微博作出明确声明回应，称该消息并不属实。ofo将在众多投资方的支持下，保持长期独立发展。
滴滴与ofo关系的破裂
公开信息显示，滴滴曾多次参与对ofo的投资。2016年10月，ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中就包括滴滴的数千万美元C1轮投资。2017年3月，ofo获得4.5亿美元D轮融资，滴滴也在投资方之列。2017年7月，ofo再获得超7亿美元E轮融资，投资方也包括滴滴；当时，原滴滴高级副总裁付强正式加入ofo，担任执行总裁。
2017年4月，滴滴还将ofo接入到App中，用户可直接在滴滴上面使用ofo的服务。
不过，自2017年11月开始，滴滴系派出三名高管进驻ofo，不久后便被宣布休假。外界认为，双方管理层在多个方面存在矛盾，滴滴与ofo的关系走向冰封。
不久后，滴滴便宣布托管小蓝单车，并表示未来将上线自有单车品牌青桔单车。
滴滴“不死心”的出行梦
对于合并的想法，滴滴与ofo双方的共同投资人则举双手赞成。
投资人朱啸虎就曾在朋友圈力推ofo与摩拜合并的看法；另外一个共同投资人王刚，也曾在最近提到摩拜和ofo合并的话题，称双方应该合并，并且让摩拜专注于国际市场，而ofo专注于国内市场。
同时，有业内人士分析，收编ofo对于滴滴构建出行生态闭环的战略意义非凡，因为滴滴采取“4+2”的模式，当天气不适合骑行单车的时候，单车每天数千万的流量会有一大部分转换成网约车的订单，同样网约车的流量也会转换成共享单车的订单，两者相辅相成。
只是，目前滴滴已经失去ofo第一大机构股东的身份，阿里巴巴先后通过E轮和E2-1，实现了对ofo战略投资。根据早前消息，滴滴已经同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求，阿里系已成ofo最大机构股东。
而马云也曾对共享单车合并发表自己的观点，“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做”。可想，滴滴想要推行与ofo合并的战略估计连马云这关都过不了。
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