编者按：长庚君与这位美团快车的司机聊完后，觉得特别心塞。这里无意过多评价美团打车新推出的聚合模式，只是觉得，无论是电商领域新近崛起的拼多多，还是手机领域的龙头华为，他们都是在一个产业链打通上下游链条，才能有核心竞争力，而导流的做法，会不会有点过时？
几天前，美团打车宣布新增15个试点城市。与去年开设的自营模式不同，美团本次采用了“聚合模式”来运营网约车业务。
美团出行战略合作总监梁民忞在一次公开活动上表示，随着美团打车在新增城市只以“聚合模式”开展相关服务，美团打车将彻底摒弃了其此前所采用的自营模式。
公开资料显示，除了本次开通的15个城市外，今年4月，美团打车已经在南京、上海试运营聚合模式。采用该模式运营下的美团打车将不再招募司机，而是将首汽约车、曹操专车、AA出行等出行服务商接入美团打车平台，上述城市的用户可以在美团打车上向不同平台的车辆下单。
美团打车方面公开表示，除上海、南京仍提供自营的美团快车服务外，其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作，并且只会以“聚合模式”开展试点，不会涉及大额补贴。
消息发出后，长庚科技的读者，美团打车司机王伟与长庚君取得了联系，对方直言，看到这些新闻后，感觉美团打车已经抛弃了自营模式下的加盟司机和租赁公司。下面我们就一起从加盟司机的视角来聊聊这件事。
长庚君：首先，感谢您能够以实名的方式来与我们一起聊聊美团打车，您是什么时候开始在美团打车上运营的？您是在哪个城市运营？
王伟：2017年美团开始在南京试水网约车业务后，我是第一批加入的司机。
长庚君：为什么会加盟美团打车？在此之前有在其它平台上开过网约车么？
王伟：当时主要还是看重美团打车的高额补贴。我最早是开易到的，后来易到提钱越来越难，加上美团打车进来南京时，又是补贴最高的平台，我就加入了。
长庚君：美团现在南京除了自营的快车业务外，还推出了聚合模式，你怎么看？这是否会对你们这些自营模式下的司机有影响？
王伟：我在司机群里和很多朋友聊过，我们感觉就是被抛弃了。17年那会刚在南京试点，当时给的补贴非常高，虽然乘客订单量没有滴滴多，但是当时在美团的补贴下，我们拉一单要比滴滴司机赚的多。后来我们听说美团打车光在南京和上海，就亏了几十个亿，所以去年下半年开始，美团可能觉得这样烧钱也打不过滴滴，就减少了补贴，到现在为止，基本上已经没什么补贴了。
大概是上个月，美团在南京就开通了聚合模式，把很多其它平台的司机也聚合到了这个平台上。这一个多月来，我们自营司机的订单量受到非常大的影响，不过没办法，和那么大的平台比起来，我们就是弱势群体，没什么发言权。
长庚君：考虑过换到其它平台上去么？比如滴滴，他们不是最近一直在说供给端运力还是很不足么？
王伟：各个平台确实都缺司机，你做一个流量平台乘客还是打不到车，因为车本来就少。所以我们也在群里吐槽美团看不明白行业。现在的情况就是人们在饿肚子，原因是地里产不出粮，美团认为他们做一个餐馆就能解决问题，这不是胡闹吗？
我们也在试着跟滴滴这些平台联系，不过也有点忐忑。可能因为美团进入的早，我们南京的司机分两派，一帮人支持美团，另外一帮司机支持滴滴，之前在贴吧也闹过一阵，所以司机之间先得缓和一下关系。
另外一个，现在南京的规定是，网约车必须挂靠在一个平台上才能合规，美团在南京做聚合模式，我们这些挂靠在美团的司机以后没法在美团拉活了，虽然官方也没有因为这个原因抓车，但其实我们还是有点担心。
因为有这些顾虑，美团没有推出聚合模式前，我们也都没考虑过换平台。虽然我们订单量比滴滴平台少很多，也没什么补贴了，但开网约车养家糊口，日子也能过下去，现在的话肯定得另想出路了。
长庚君：有找美团反映过么？
王伟：找过客服，除了推脱没什么用。想来也是，他们业务转型这么大的事情，客服能怎么办？我觉得王兴就是在投机，以前觉得网约车有前景，就毫不犹豫杀了进来。现在发现烧钱太多，烧不起就退缩了，我们这些司机就成了炮灰。我们还是后知后觉了，看看美团做共享充电宝和单车，就可以看出来，他们赌性很大，赌输了无非付出些代价，不会伤筋动骨，我们司机就是这些“代价”。
当然我们还不是最惨的，我听车队的队长说起过，我们的租赁公司老板觉得美团补贴高，也觉得这样的大公司应该会长期干，所以自己投了一大笔，又找金融公司贷了款买车，现在车的贷款还没还完，美团就要撤摊了，这要是砸手里，他的损失可没法想象。现在公司老板在到处跑关系，想找家滴滴的租赁公司把他的公司给收了，不过到现在还没找到买家。
长庚君：最后还有什么想补充的么？
王伟：别的没有了，就是觉得这个事情给了我一个教训，很多馅饼其实是陷阱。当时冲着美团的补贴高加盟了他们，没有去滴滴，结果现在却发现美团只是玩票赌一把，赌输了就走了，留下我们这些炮灰。
长庚君：谢谢您。今天先聊到这里，以后有机会我们继续聊。
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