这几天，ofo进行了一系列调整，先是上调部分城市骑行收费，随后全面取消芝麻信用免押金，并推出了自建的信用体系。要知道，蚂蚁金服可是ofo的重要股东之一，此前ofo曾拒绝滴滴投资，这次又自建信用体系，寻求独立发展的决心已经非常明显。
值得注意的是，就在ofo本次调整前不久，同是ofo股东的蚂蚁金服以20.06亿元增资ofo的主要对手哈罗单车。而滴滴向ofo提出的收购邀约遭拒后，也花费巨资开始扶持自营的共享单车业务。
长庚君看了下资料，发现本次调整后，ofo在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市骑行收费方式从原来的单一按时长收费变成起步价+时长费+里程计算。
以武汉地区为例，用户骑行3分钟就要收费2元。
具体的算法其实也不复杂，大概是调整后起步价为0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里，1小时内最高收费2元，未满2元则按照计算，使用时长超过4小时统一收费10元。
外界猜测ofo这次提价是为了缓解资金难题，不过长庚君反而觉得，这可能是是共享单车行业重归理性竞争的一个信号。
毕竟整个2017年共享单车都是在疯狂竞争，一边用低价甚至免费来抢占市场份额，一边用市场份额来为融资增加砝码，但是整个行业的都没有持续盈利的能力，这种烧钱行为不可持续。
当然，对比ofo的主要竞争对手哈罗单车和摩拜单车，这次ofo的涨价幅度还是相当高的。按照ofo最新的收费标准，用户骑行3分钟就要收费2元。对比ofo的竞争对手，摩拜收费为每半小时1元或0.5元，短距离骑行用户使用ofo的车费最高比摩拜贵出4倍。
此外，ofo全面取消了芝麻信用免押金政策，用户使用车辆需缴纳199元押金或购买95元“福利包”，其中“福利包”只能用于抵扣车费不可退还。ofo还推出了自建的信用积分体系，用户破坏车辆、上私锁、违反交通行为、帮别人扫码开锁等行为会降低信用指数甚至被扣费，规范骑行、合理停放、在运营区骑车等行为则会增加信用。
ofo方面解释199元押金和“福利包”其实是在尝试新的免押金方式，ofo会结合自建的信用体系对用户的不文明用车行为扣取相应费用。但ofo并没有推出与高信用相对应的鼓励措施。
从目前来看，不论是调整收费还算是推出自建信用体系，对ofo都是有好处的。不过唯一的问题是，既然用户有更便宜的选择，为什么还要选价格更贵的ofo呢？这或许是ofo下一步要重点考虑的问题。
换个角度来看，ofo这次是理性竞争了，但是摩拜单车和哈罗单车会同他们一起“理性”么？换长庚君是对手的话，这个时候就会趁机降价来抢夺用户和市场份额。
这或许是考验小黄车粉丝忠诚度的关键时刻了。
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