长庚君最近在上海出差，刚好亲身体验美团、滴滴在上海刚刚拉开的约车大战。
亲测之后一个最大发现是，2018年这场约车大战，与当年滴滴战快的、滴滴战Uber可能都不同。后两者都是补贴乘客，而这次两家的较量的制胜点很可能在争夺司机。
如果长庚掐指没算错，约车大战变异了！
这次在上海几次打车发现，其它叫车软件发单几分钟，都叫不到车，美团很快就能叫到。表面上看是受美团刚在上海开通业务的影响，背后的原因可能在于，美团给了司机更大的补贴措施。
可以说，司机尝鲜的因素是可以忽略不计的，毕竟事关一家老小饭碗的事情。司机人群，无关站队，也不懂站队，谁让我赚到更多的钱，谁让我不那么难受，我跟谁混。爱恨都很简单，只和利益有关。
长庚君由此推断，这场战争最可怕的制胜点，可能不像之前的两次网约车大战，围绕给用户的补贴。
“当时的情况是，我们的服务器挂了，用户就会涌向快的，快的就会挂，用户再涌回来，我们就会挂。考验的就是谁的服务器先稳定下来，用户就会沉淀。”滴滴CTO张博在接受中国企业家记者焦丽莎采访时聊的这种壮观场面，
上述情况在这次美团与滴滴的大战中，很可能不会再现。
可以说，经过快的、滴滴、Uber、易到等数年真金白银的市场培育，乘客已经养成了使用网约车的习惯，在用户习惯已经形成的当下，是否进行乘客端补贴已经不再是竞争核心。
长庚君这次在上海，在两次选择另外一家叫车软件、经过几分钟漫长等待，都没有司机接单的情况下，选择了美团，不到30秒的时间就预约到车辆。我相信，如果这种情况持续下去，未来会有更多的乘客选择美团打车。因为和补贴比，对用户更重要的是，有没有司机接单，尤其在着急用车的时候。
离开上海前，媒体和第三方也披露了美团打车在上海的一些数据。官方披露落地上海2天时间，日完成订单量就已超过25万单，第3日的订单更是突破30万单。上周末，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。
对于一向低调的王兴而言，网约车业务落地上海后显然取得了令他满意的成绩，才会一反过去的低调姿态。
从冷兵器到火枪，到机枪火炮，到坦克飞机，战争的技术与手法在不断进化。而约车市场在经过两次大战之后，也进入了新模式的大战时代。这一次长庚君提前做个断言：得司机者，将得出行的天下。
其实在美团开始筹备试点城市时，就能看一些端倪。美团的页面上，明里说的是持续征集乘客，但暗地里，却是紧锣密鼓的拉拢、招募司机。好一个明修栈道，暗渡陈仓啊！
最后说句题外话，滴滴在美团开通上海站之前，针对上海市场推了一个充2000返350的活动。当时有长庚君在上海的朋友就敏锐地擦觉，这很可能是对美团上海站的阻击，美团上海站可能快开通了。果不其然，过了不到半个月，美团站正式开通。
作为吃瓜群众，不禁感慨一声：还是竞争好哪。
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