文/易北辰
当韬蕴资本CEO温晓东提出将倾注所有资源进入易到，并打造“一体两翼”全新战略时，我们似乎看到了易到“涅槃重生”在即。
今年以来，易到遇到了一些危机，既包括业务层面滴滴一家独大带来的市场威胁，也包括与乐视之间揪扯不清的资金关联。业内人士一度对易到的看法是，品牌、牌照、团队、600万车主、4000万用户是最核心的优势，而资金和信任是最大的问题。
随着韬蕴资本资金逐步到位，有效解决车主提现问题，以及乐视系高管的撤离，易到逐步迎来新的转机。而12月12日召开的2017-2018年都全国城市服务商发展大会就是一个标志性的里程碑节点。
这次大会上提出的“一体两翼”是指：打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”全新战略。这也是韬蕴资本进入易到后，首次披露易到未来战略。
“一体两翼”并非完全资本驱动，是资方与业务的协同优化
韬蕴资本立足中国，覆盖东亚及俄罗斯地区，业务涉及保险、证券、私募股权基金等领域，跨境文化旅游时期投资重点。所以有人认为易到在坚持网约车主体业务的同时，获得了韬蕴资本给插上的两翼，实际并非完全如此。
了解易到的人应该知道，海外业务和汽车后市场易到前期均有所布局。2014年从Uber老家旧金山开始，易到开启了海外扩张之路，并且以旅游热门城市为主。去年以来，易到推出“星火战略”，服务于车主工作生活的相关线下服务体系“易到之家”快速发展，一方面打造星级服务车队，协同完善“场景化”服务，另一方面，星车主将协同易到之家和易到平台，实现平台和汽车后市场的融合，而汽车金融就是汽车后市场服务中的重要组成部分。
可见，“一体两翼”战略并没有大幅度调整易到原有的业务发展路径，而是注入韬蕴资本的优势资源，并明确下一阶段的发展重点，是资方与业务的协同优化。而在“一体两翼”
战略背后，是易到管理团队看到的三大趋势：
第一，境外游井喷式增长，易到的想象空间在于一揽子定制旅游
世界旅游组织2016年针对全球出境旅游行业的调查报告中指出，中国大陆游客境外消费总额占全球旅游总消费额的20.9%，排名世界第一。从《中国旅游发展报告2016》公开的数据来看，近三年我国出境人次从2014年的1.07亿人次，上升到2016年的1.22亿人次，接近日本全国的人口，旅游花费高达1098亿美元。该报告还显示，仅仅是海外中文车导服务市场，预计2018年的潜在交易规模为28亿元，到2020年潜在交易规模将超达56.6亿元。
而当前中文车导服务市场刚刚起步，滴滴也看准这块市场，二者属于同一起跑线上，但相对而言，易到的优势更多。
今年9月，易到与Splyt全球出行联盟达成战略合作，由于排他性要求，易到也是该联盟中的唯一中国成员。当前，Splyt全球出行联盟中80多个国家的用户，都可以在中国境内使用上述联盟的平台服务叫到易到的车。接下来，易到还将借力韬蕴资本的海外资源优势，全面开启“走出去”战略部署，全球联盟成员的专车和私家车资源将都会接入易到平台。
对于韬蕴资本来说，当前文旅体育是投资重点方向，先后在日本、韩国、马来西亚、瑞士等地进行了旅游资源的布局，未来将会携带境外旅行服务回归国内，而出行服务是串联旅游业务的重要驱动力。
易到网约车服务结合韬蕴资本在跨境文化旅游领域的布局，可以进一步延伸到支付、签证、酒店、定制旅游等多个方面。从网约车到中文车导再到一揽子定制化旅游服务，易到出境游还有很大的业务想象空间。
第二，消费级汽车金融正买入发展快车道
日前，J.D. Power（君迪）与平安银行联合发布的《中国汽车金融行业金融科技应用白皮书》显示，2016年中国汽车零售额高达40372亿元。截至目前，汽车金融渗透率为35%。与其他零售行业相比，该市场还较为传统，存在巨大的提升空间。
中国汽车工业协会预测，中国汽车金融行业贷款规模预计在2020年达到1.8万亿。普华永道中国管理咨询汽车行业合伙人谢雨认为，未来汽车金融会保持比整车市场快两倍的速度，假如未来整车市场每年有7%～8%的增长，那汽车金融市场至少保持每年15%以上的增长，在国内能保持这样年增长率的行业不多。
从发展趋势来看，线上线下无缝对接的电商模式，让消费者在家就可以订车、申请贷款并享受送车上门服务，将促进消费级金融发展，阿里、腾讯、百度、京东等互联网巨头都开始通过投资等方式涉足汽车金融行业。此外，共享出行将一定程度上改变未来消费者的拥车模式，金融消费可能呈现出由C端向B端的转移趋势。
布局以汽车金融为重点的汽车后市场，无论从车主服务、企业经营还是资本运作角度来看，都是正确选择。
第三，在网约车市场滴滴一家独大背景下，差异化发展是易到破局之路
在海外市场上，易到已经占据发展优势，回看国内市场，并没有那么顺利。
滴滴在先后合并了快的和优步中国之后，市场份额领先，但竞争者易到、首汽约车、神州租车、曹操专车仍有一定发展空间，其破局的关键就在于差异化。
易到选择的差异化在于三点：一是借住海外形成的品牌影响力和全球出行联盟的平台优势，为在华/来华海外人士提供服务，此为客户差异化。二是通过“易到之家”进一步打造“星车主”，提升网约车服务标准，先从高端人士服务破局，再逐步向有优质服务诉求的普通消费者普及，此为服务差异化。三是通过在大数据、人工智能、自动驾驶等黑科技布局，提升品牌认知和服务差异，此为技术差异化。
基于以上三点的准确判断，新易到开始了新的征程。对于服务行业来说，没有永远的胜利者，在竞争对手服务能力屡被批判抱怨的情况下，易到或将迎来二次崛起的时机。
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