文/易北辰频道 海外站 Jared
Uber不断失利对其主要竞争对手Lyft个绝佳的机会，Lyft像猎豹一样寻觅反超的机会，超越Uber，就能登上冠军的领奖台。要知道，对于科技行业，第一，和第二获取资源的能力差别甚远。
制定了正确的策略，将“平台上的所有电动无人驾驶汽车由“100％可再生能源”驱动”。Lyft继续加大投入到另一个战场自动驾驶市场中。Lyft对外正式宣誓过设立自动驾驶研发部门。该部门的办公地点在加州帕罗奥多市的一家工厂内，Lyft租下了面积约为5万平方英尺的场地，便于设立实验室和公开测试场地。
事实上，这并不是Lyft初次涉足自动驾驶领域，只是此前更多采取的是外部合作的形式， 先后与Waymo、NuTonomy、捷豹路虎就自动驾驶汽车运营测试达成合作。
2016年1月4日，通用汽车领投了Lyft 10亿美元F轮融资，拿出5亿美元换来了Lyft的一个董事会席位和双方深度合作。
今年5月13日，Lyft宣布与自动驾驶业界技术水平最高的谷歌Waymo达成合作。双方将携手开发新的自主驾驶汽车并展开运营测试。此举被认为是自动驾驶汽车商业化的一大步。
不过从目前的情况来看，Lyft大有将重心转移到自动驾驶汽车行业的势态，此次设立自主研发部门，Lyft将开发自家的自动驾驶系统。不仅如此，Lyft还将开放该平台，鼓励其他开发者开发并完善这一技术。
目前看来，Lyft选择走这步是好是坏还不能下定论，但不可否认的是Lyft这一次的新举措将与上述合作伙伴形成直接竞争，这样的关系的转换，多少都会对其有所影响。
显然Lyft也意识到了这点，因此Lyft表示，即使其独立研发自动驾驶技术，但是其以合作为中心的策略并不会改变，并将继续与努力生产自动驾驶车辆的公司合作。Lyft的首席战略官Raj Kapoor表示，其公司希望在自动驾驶的行业发展中扮演积极主动的角色，不能仅仅只依靠和其它公司的合作前进。
此外， Lyft表示，公司只是想自主研发驾驶系统，而不会独立造车，还将与合作伙伴共享自己的研发成果。
至于，Lyft自动驾驶系统能够为市场带来何种影响，目前尚不能确定。可以肯定的是此次做法必然带来一些潜在风险。Lyft在前方开拓的时候，可得兼顾后方，避免后院失火的窘境发生。
~~~~~~~华丽丽的分割线~~~~~~~~~
易北辰频道：每日一篇全球互联网科技观察。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
