车联网概念的不断升值对于始终扎根车载导航、以过七成份额笑傲后装市场的凯立德来说是一个利好消息：一方面、“车”是凯立德最擅长的领域，另一方面、“车主”是他们最熟悉的群体。对于已拥有国内超过五千万车主用户的凯立德来说，即将成熟、未至先火的车联网市场是时候该让“东道主”出来唱一唱主角了。
车联网大市场的形成
据赛迪网最新发布的《2013年中国车载导航终端市场回顾》显示，2013年我国全年车载导航产品销售量总计843.6万台，其中仅后装市场销售便高达704.2万台，占比83.48%。在车载导航体量最大的后装市场，凯立德以71.1%市场占比占据绝对优势。对比产业利润主要集中于后装市场的发达国家，我国同样在逐步过渡的市场阶段开放了一个更具潜力的利润空间，对于始终布局汽车后装市场的凯立德来说，车联网的“升值”恰似迎面春风。
当下，车联网已成为全球科技公司的下一个掘金点，在全球一体化趋势的当下、车联网的脚步已经离现实太近。前装市场不被看好、而车联网服务对于车厂而言又缺乏最接地气的部分，在这种前提下、凯立德已经站在“风口”、等待“起飞”。
凯立德的车联网野望
具备起飞的条件、不代表立刻能一飞冲天，摆在凯立德面前的，是如何将传统后装市场的经验与积累转换为车联网时代的竞争优势。近日，凯立德在参加郑州某车展时公布了全新车联网战略，并提出了以“车”为载体，以“导航”为工具的全新车联网商业模式；随即他们将新版手机导航升级为“车联网导航”，让首个以“车联网”为名的导航产品为凯立德冲击车联网领域担任排头兵。
经过从产业层面的观察研究与产品层面的使用体验，可以发现春风虽至、但未入“春眠”的凯立德。全新人与机、人与车、机与车，手机与车机的交互明显强化了让“车”联网的使命，诸如一键通、云端同步、多屏打通等功能的键入针对车主的硬性需求与“痛点”进行了增加与改良，让车主能够借助导航等产品实现车驾驶、车应用与车服务的网络化应用——这就是车联网。
从种种迹象表明、如今的凯立德已经开始发力，后装的积累往车联网的优势上究竟转化率如何，如今断言尚为时过早，只是这种积极的步伐已经看出了凯立德在车联网上的野心与目标。
如今的车联网基本已进入“百家争鸣”的阶段。对于车主而言，车联网是服务；对于车厂而言、车联网是延伸；而对于整个大环境而言，车联网代表了全新商机的出现。在苹果出来之前，人们不知道原来屏幕可以成为手指的延伸，或许未来汽车也可以成为双脚的延伸，让车主享受到更便捷的服务。如果有那么一天，我们应该表示期待。
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