11月2日，高德集团宣布推出汽车业务。高德汽车事业部总裁韦东表示，下一阶段将重点投入、发展旗下汽车板块业务，凭借横跨互联网和地图两个领域的专业能力，重新定义汽车导航。
韦东表示，“车联网是大势所趋，但导航互联网化才是一切可能性的起点和基石。没有导航体验的极致优化作保证，其他在车上扫码、看视频、团购等应用都只是‘空中楼阁’式的噱头。”
此前，阿里巴巴移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福曾表示将推动“一个高德(AMAP)”战略，研发一体化引擎，打通手机和车机业务。
从手机到车机
根据艾媒咨询发布的《中国手机地图市场研究报告》显示，今年上半年，车主在导航设备的选择使用方面，手机导航超越车载前装导航排名第一，两者分别占比42.4%、30.6%。
韦东认为，车主选择手机导航的主要原因是传统车载导航联网能力的缺失。“数据不新、不全、不‘鲜’、不准，最终导致了传统车载导航定位飘移、地图精度差、交通路况不实时、引导不准确等一系列产品问题。
“不过，大部分车主选择使用手机导航只是权宜之计，手机存在硬件能力弱、使用不安全、数据不完善等先天性不足，而车载导航则还潜藏着很大的发展潜力”，韦东同时预测，随着能力提升，用户会逐渐从手机再次回归车机。
“正是因为看到了这块业务的前景，高德才宣布启动‘AMAP’计划，即：一云多屏，一体化引擎，将手机地图业务与车机拉通，下一步全力发展高德汽车板块”，韦东同时表示，而进军车联网，高德核心竞争力在于对互联网和地图两种能力的跨界融合，形成了完整的上半身(产品)与下半身(数据)竞争力。
不会自主造车
针对坊间传闻的“高德造车”的传闻，韦东表示，高德汽车只会专注于自身擅长的应用服务领域，不会选择自主制造汽车。“术业有专攻，互联网企业没有必要把太多精力投入在汽车的动力、性能和设计等不擅长的环节上。”
韦东指出，“现阶段，高德汽车不会为了迎合业界热点、炒作概念，去做各种华而不实的车联网应用”。同时，高德汽车将更加专注于出行和位置信息服务，以改善用户驾车导航体验为优先目标。
韦东同时认为，“车联网是大势所趋，但导航互联网化才是一切可能性的起点和基石。没有导航体验的极致优化作保证，其他在车上扫码、看视频、团购等应用都只是‘空中楼阁’式的噱头。”
据悉，高德汽车现阶段和未来已有的产品布局均是围绕“导航互联网化”展开。例如，A-LINK及AMAP AUTO应用服务旨在帮助驾车用户快速连接车与云端，已和Honda达成合作推出互联网导航产品，布局ADAS（高级驾驶辅助系统）以及自动驾驶相关领域。
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作者简介：刘勇，微信公众号：kejishuoshuo（科技说说）。QQ：7048105。您的关注和分享是对我最大的鼓励。
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