如果问过去年数年中中国最牛掰的互联网创新是什么？现在答案应该已无争议：智能共享单车。这不但是因为各种颜色的共享单车已经深入无数普通中国人的生活，更因为这种基于移动互联网的智能共享单车完全是中国互联网业的独创商业模式，而且还反向输出到经常向中国“出口”创新商业模式的硅谷，不止一个硅谷创业团队要向中国取经学习，要把共享单车投放到美国的大街小巷。
而这一切仅仅发生在一年之间。
今天是世界地球日，去年的今天，全球第一辆智能共享单车摩拜单车首次在上海发布，一个全新的行业从此诞生，至今正好整整366天，但一年之内发生的事情，却超过很多传统行业许多年的变迁，真真切切体现出什么是互联网速度。
在今天于北京举行的“骑行让城市更美好”发布会上，摩拜单车借着周岁之喜，向外界公布了其在城市中运营一年来的成绩，使外界得以从一个侧面观察共享单车业对中国人生活的改变，它包括：
一年之间使自行车回归城市。中国曾经以自行车大国著称，但随着经济的腾飞，变成了汽车大国，也成为雾霾大国。在大都市里，政府采取了包括限行在内的各种手段限制汽车的使用，然而，使千万量自行车重回街头的，却是摩拜这样的互联网创新企业，凸显出创新无与伦比的社会影响力。
摩拜一周岁之际，共享单车两巨头微博互相示爱，远没有外界传说的那么火药味。
现在看摩拜单车的创新其实并不繁杂。它全球第一个实现了手机完成自行车开锁，再加上GPS，加上GLONASS三模定位，然后投放到街头。但却解决了阻碍都市中国人使用自行车的两大难题：其一，怕偷，自行车骑出去，往往是买一辆丢一辆，索性就不骑了；其二，城市太大，自行车无法自由接驳公共交通。而共享单车出现之后，两大难题迎刃而解。自行车这一交通工具也从此重新占领中国街头。
而这种“重新占领”仅仅用了一年时间。在发布会上，摩拜公布数据称其在中国每一天服务的人群出行次数，超过了2000万人次。2000万次意味着什么呢？
以最典型的成都为例。每一天成都的市民或者来成都旅行的游人乘坐地铁，地铁运送的人数是240万到250万人次。而摩拜在成都不到半年的时间里已经每天可以运载超过300万人次的成都市民的出行。这意味着在成都使用摩拜来作为日常交通出行的出行方式，已经超过了地铁，成为仅次于公交巴士的第二大交通出行方式。
此处插一句，从全国范围看，成都在对新鲜事物的酷爱都属于奇葩级，在网约车时期既已如此。在全国百强城市排名中，成都在前五名之外（第六），但却一直是中国网约车发展排名第二的城市，仅次于北京；在滴滴去年8月收购优步中国前，成都的发展速度在优步全球城市中排名第一，超过了纽约、伦敦、巴黎等全球性国际大都市。
摩拜周岁发布新车“风轻扬”
再看全国。中国只有三十几个城市有地铁，有差不多3000个县市是有公交巴士的，但摩拜以一间公司的力量，在一年的时间之内，已经成为在中国的将近50个城市第三大主流的公共出行方式。按摩拜的说法，摩拜单车如今已经成为全球最大、成长最快的互联网出行平台，并吹响智能共享单车“出海”号角，于3月底登陆新加坡，今年计划覆盖全球100个城市。
在量产之前，摩拜单车的第一辆车是纯手工打造，各种成本合计高达7万人民币，但一年之后，摩拜已经累计投放超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度行业居首。
摩拜单车今天同时宣布与嫣然天使基金达成战略合作，并捐助365万元资助365位来自贫困家庭唇腭裂儿童的医疗救助，帮助他们重绽笑颜。
智能共享单车出行所带来的社会价值是：如果把每一次用户的骑行记录累计起来将超过25亿公里相当于往返月球3300次，相当于节约了54万吨的碳排放量，相当于减少了17万小汽车出行的碳排放，相当于减少了45亿微克的PM2.5，相当于种了3000万颗树，相当于节约了4.6亿升汽油，这些汽油可以为北京市所有小汽车加满油加两次。
因为一个停车位至少放10辆自行车，按照这样来算的话，全国共享单车停放可节约城市空间约60万套学区房。自从有了智能共享单车投放以后，用户使用小汽车出行的次数减少了55%。本来很多人在拥挤的时候不得不坐黑摩，而有了摩拜直接减少了53%次的黑摩的出行，其中有70%的黑摩的司机转行了。
在发布会上，摩拜还“请”来第一批投放在上海的摩拜单车中的一辆上台亮相。数据显示，这辆车已经连续运营超过一年、为1975位用户服务，累计骑行次数达2021次、骑行总里程达4850公里，居然没丢、没坏。
摩拜创始人胡玮炜抬起新款摩拜单车。
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