今天，打开广东地区多家报纸，如《南方都市报》、《羊城晚报》、《新快报》、《深圳晚报》等，都刊登了神州专车的一则声明。大意是说，深圳相关部门发现，3086名有吸毒前科或重大刑事犯罪记录前科人员中，在从事专车司机职业，无一名神州专车司机。
很显然，这又是神州专车所策划的声势浩大的事件营销，尽管纸媒影响力大不如前，但一大排头版并列在一起，还是蛮有震撼力。
神州专车声明的基础是昨日的一则热点新闻，新闻报道说，深圳市交通运输委员会联合多部门日前约谈滴滴、优步、神州、易到、星星等5家网络约租车平台，通报了网约车平台管理存在的五个问题。据深圳公安部门排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的“毒驾”人员，使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。经初步排查，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
客观说，这则新闻在没有特别声明的情况下，确实很容易让读者误解为“神州专车既然被有关部门约谈通报，所以这3086名有前科的人员中，也包含了神州专车的司机”。从这个角度讲，“被冤枉”到的神州专车有理由打广告为自己澄清。但声势做得如此之大，则很明显是要通过这次负面新闻事件，来借机突出神州专车在专车界的独有定位，即“专业司机，专业车辆”、“安全可靠”等特色。神州专车并就此次“冇一例”事件还补发了一个新闻稿，称神州专车司机准入标准如何严格，消费者评分如何高云云。
神州专车去年六月在专车界头一次造声势也是打的安全牌，当时是利用吴秀波等人的海报炮轰Uber是黑专车，虽然一炮成名，却引起很大争议与质疑。但这次“冇一例”事件，在策划上有了明显的进步，因为所有的头版广告，都是在向有关部门为自己辩白--而不是炮轰同行，并且利用了有争议的热点新闻。
关于这则新闻，其实很想专文议论几句，有关部门监管专车没有问题，但把司机里有吸毒前科、犯罪前科者单独拎出来说事儿其实并不人性，也不客观，因为即便有“前科”的人员，只要改过自新、自食其力，社会还是应该给其一条活路，如果一般的司机职业也没法从事，难道是要逼着他们重操旧业？再者，像排查吸毒前科、犯罪前科这种事情，因为涉及当事者档案记录，只有公安部门最有优势，让专车平台都去承担这种义务，其实是勉为其难了。
那么问题就来了，是不是说神州专车对司机无犯罪记录的要求就很过分呢？也不是这样的。神州专车全部为专业全职司机，并严审无犯罪记录的要求其实是一种差异化的市场定位。在中国，专车是一个潜力巨大，前途无限的新鲜事物，它们集体通过互联网创新的模式提高了出行效率，对旧有的行业垄断势力造成颠覆，但这并不意味着所有的专车都是滴滴或者uber模式，神州专车主打的就是安全、专业等更高一级的用户体验，根据业务的不同，它是有理由拒绝“有前科者”入职的。这就好像一个小区的清洁工和保安，他们都是体力劳动者，但根据岗位不同，请保安就不能聘用有犯罪记录者就职，这种就业上的限制，也是失足者为过往人生所犯错误应偿付的代价。
最后，在“冇一例”事件中，外界很好奇的其实是神州专车到底是怎么做到“冇一例”的？根据神州专车自己的数据，这家公司现在有司机近5万名，是从近40万面试者中筛选出来。5万名司机，大概相当于一个集团军，40万面试者则相当于一个中型国家的全部军队人数，神州专车作为一个民营公司，要对如此大数量的入职者进行审查，难度可想而知。据披露，神州专车的人员审查其实并非完全出于自己的能力，而是“与专业的第三方征信机构和权威部门合作”，同时一些硬杠杠也起到了过滤作用，比如所有司机要求具备3年以上驾龄，且三年内无记满12分记录，入职后要接受包括专业驾驶技术在内的专业培训；司机在入职前会接受体检，确保无精神疾病或传染疾病，入职之后也须定期体检等等。
值得一提的是，尽管神州专车因为“冇一例”大出风头，但这种对司机身份的严控并不一定要在所有专车公司必须普及，毕竟各家市场定位不同，而且，吸纳一些改过自新的前科人员就业也是对社会做贡献，但问题是，入职上的宽容并不意味着对员工身份的一无所知，专车公司还是应该对司机掌握更多的信息，以保障基本的营运安全。
前段时间坐专车，跟司机聊天，这老兄开着中原某省的车牌干专车，二环都不能上，国贸桥都不知道，他进京才三天，我是他的第二单客人。原来过年期间打工族返乡探亲，交流中得知北京专车业收入颇丰，于是一过年就集体开车直奔帝都，至于路到底认不认识......反正有导航，我听着心里直发紧。互联网业需要一个更开放的专车生态，但这样的奇葩司机群体，还是让他们在北京集体失业吧。
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