滴滴是实惠、便捷的出行方式，随叫随到，方便了几亿中国人的出行。然而，抛开最近的安全事件，人们对滴滴一直存在一些误解，甚至误解有些深，有人说，滴滴打车的价格太贵，也有些司机说，滴滴平台抽成太高。对滴滴的这些评价，公平吗？
我经常出差，习惯用滴滴出行，不时听有司机抱怨，滴滴平台20%的抽成，简直就是暴利。在他们看来，滴滴似乎不需要成本似的。其实，滴滴不仅没有暴利，还连年亏损，创业至今，已连续亏了6年，累计亏损达390亿元。
滴滴CEO程维近日在内部信中透露，今年上半年，滴滴公司亏了40亿元，这是一个吓人的数字。造成滴滴亏损的原因，主要有平台给司机补贴，接单奖励，以及乘客优惠等，仅这些的补贴返现金额就高达117亿元。事实上，无论是司机，还是乘客，都享受到了实惠。
事实上，滴滴平台有时候也收不到钱。比如，一些顺风车司机，为了不支付10%的抽成，叫乘客私下取消订单，线下交易。曾有顺风车司机看不惯这种风气，他跟我说，滴滴给我们提供了一个赚钱的平台，如果我们连这10%的抽成（顺风车的抽成为10%）都不想给，做人也太不厚道了。
相比去年，滴滴今年的亏损还在扩大。去年，滴滴全年亏了25亿元，而今年上半年的亏损已达40亿元。照目前的局面，顺风车下线整改，快车深夜停服，预计全年会造成巨亏。我想，如果不是融资多，滴滴可能活不到今天。
乘车安全问题，的确该引起滴滴的重视，安全高于一切。但是，这也不仅仅是滴滴一家，无论出租车、其他网约车平台，都存在这种情况，黑车就更别说了。网约车已经被证明，相对传统的打车，是更优的出行方式。无论如何，网约车还是有平台管控的，而且通过软件可以追溯，其他如的士以及路边拉客的黑车，就没有这么好管控了，甚至有了问题，都难以查明原因。
我经常在北京机场打车，没有滴滴之前，没少受过出租车司机的白眼。有时候，去的是望京，离机场较近，不足20公里，很多出租车直接拒载，说太近了，不合算，只有少部分脾气好的司机，才会载你。有时候，还要私下加价，才能到达目的地。有滴滴之后，再也没有这类事情发生，价格公开透明。前几天，我从首都机场T2航站楼乘坐滴滴去望京的一家酒店，仅用了48元，对我来说，这个价格已经是相当满意了。
过去几天，滴滴进行全面整改，除了顺风车全面下线，快车也在晚上23:00至凌晨5点停止服务。很多人感慨，有滴滴的时候骂滴滴，没有滴滴的时候，才觉得出行真不方便。一位一线城市的网友说，真正滴滴不能服务的时候，才感觉自己已经离不开滴滴——公司碰到一些重要项目时，经常加班，有时候晚上23：00后才能走人，而公司所在路段又较为偏僻。她说，没有滴滴，出行肯定不方便，并且也不见得安全——路边很多黑车，坐地起价。而打不到车时，黑车也得坐。
滴滴对缓解中国出行难，起到了不可估量的作用，尽管也存在一些问题，但是，我们对滴滴也不能一棒子打死，有问题关键是要解决问题。乐清事件发生后，滴滴公司上下都在反思，公司来了一个急刹车，取消业务增长考核机制，公司资源向安全倾斜，上线了一系列安全措施。程维在内部信中说，公司过去在快速扩张过程中，好胜心盖过初心，灵魂跟不上脚步，种下了安全隐患，现在公司上下痛定思痛。文/徐上峰
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