原标题：滴滴已赢得司机与乘客，其他网约车难有机会
日前，有消息说，美团敲定了一笔30亿美元的融资，今后的对手并不再是饿了么，而是要指向滴滴，一场大战在所难免。而据媒体报道，美团将组成反滴滴联盟，对抗滴滴。这些报道，在我看来，有些捕风捉影。
我们不妨问一个问题，美团真能在网约车市场能杀出一条血路吗？窃以为，可能性不大。网约车是一个烧钱的行业，滴滴能有今天的局面，也是烧钱烧出来的，美团、首汽、曹操、嘀嗒等，谁烧得起这个钱？即便真能联手，也错过了与滴滴掰腕的时机。
滴滴与快的合并
滴滴、快的两家巨头为了对抗，抢夺司机，抢夺用户，曾疯狂烧钱，司机赚得乐呵呵，乘客笑得乐呵呵，打一次车仅需几元钱。但是，这种模式是不健康的，是难以为继的，于是才有了后面的滴滴与快的合并，才有了后面的收购优步中国，否则，三家公司就会在烧钱大战把自己给烧了。
三家公司实现大一统后，喧嚣的网约车市场，终于得以回归本质。尽管有司机抱怨收入减少，尽管有乘客抱怨打车难、价格高，但是，这原本才是网约车应有形态，网约车司机月入一两万元，乘客打车几乎不花钱，那才不正常。天下没有免费的午餐，既想服务好，又想资费便宜，这种理想状态都是人类的贪欲所致。我以为，之所以网约车存在一些抱怨，主要是司机与乘客受不了前后落差。
滴滴高管柳青与程维
客观地说，滴滴的出现，还是很大程度改变了人们的出行难题。今天，即便在小城市，也能通过滴滴打车，虽然价格不便宜，但总体上比打的士稍微低一下。更为关键的是，的士行业较为凌乱，缺乏有效的管理，宰客现象司空见惯（主要指中小城市），车内环境差，乘客投诉无门。滴滴的出现，让人们出行更方便，也更放心，以合理的价格，享受到便捷舒适的服务。
今天，网约车市场的格局已经定型，滴滴一家独大，其他的靠输血，只能在部分城市打游击战，与滴滴的大兵团作战，不具可比性。美团、首汽、曹操、嘀嗒等要想反戈一击，不是那么简单的，意味着得有大量的钱去烧，这个钱，目前的几家企业都烧不起。更何况，因为滴滴的存在，其他网约车似乎难有投资价值。
柳青与苹果CEO库克
另外，滴滴背靠阿里巴巴与腾讯，俗话说大树底下好乘凉，这两家互联网公司对滴滴的导流明显。目前，滴滴的估值已超过500亿美元，手中握有大量的现金，美团即便跟其他网约车结盟，也难以威胁滴滴。滴滴的积累已经完成，美团等后起者要想挑战滴滴的地位，可能烧了钱不一定有效果。要知道，在今日之局面下，烧钱不是一时兴起，而是一场持久战，反滴滴联盟成员，充其量是短跑选手，跑不了马拉松。
今年上半年，美团在南京上线了打车业务，并于7月在南京取得网约车运营资格证。另外，最近，嘀嗒拼车扩大业务范围，上线出租车服务，在APP中可以呼叫出租车。但是，这种尝试能否取得突破，还不好说。今年4月，滴滴融资55亿美元（F轮融资），账面上躺着大量的现金。更何况，滴滴经走过推广期，进入收获期，没有资金压力，对抗其他几家中小网约车，是轻而易举之事。
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