来源：IT老友记
上亿的包裹意味着脉冲式营销的成绩再次刷新，意味着消费者狂欢指数再次上涨。然而，它也意味着快递垃圾量再创惊人记录。
进入11月，双11“买买买”的主旋律奏响，是不是无比熟悉的画面已经上演？榜单刷屏，24小时神券轰炸，各色品牌日折上大让利，加满购物车，抢先预定，再不剁手就来不及了......似乎一切都在为剁手大军让路。
狂欢过后，这一幅画面是否也似曾相识？从转运中心到末端配送，快递堆积如山，快递小哥多拉快跑，小区、校园等各大网点包裹环绕，就连快递柜也排队到深夜。
将黄盒子绿色的安全锁扣90度掀起，轻轻旋转2圈，盒内传来「咯噔」一声，然后向外拔出锁扣，无须大费周章，盒子就轻易打开了。
但细心的人会发现，苏宁共享快递盒是零胶带设计，一个扣环就解决了“包装垃圾”中的胶带问题。据了解，它采用环保高科技材料，重量轻、无毒无害、坚固耐用，可100%回收再循环，而且，在生产过程中不排放任何有毒气体、不排放污水。
无污染、环保、可回收再循环利用，这是苏宁共享快递盒要达到的彼岸。
地歌网寻访发现其实消费者很少将关注点放在快递盒上，心里知道快递包装带来很大的资源浪费，但是，没有回收路径也只是纸上谈兵。回收问题确实是在推进绿色物流过程中的一个槽点，苏宁为此还设立了快递盒回收站。
“现在只需要把商品带回家，快递盒直接放在回收站里。”徐先生告诉地歌网。这样一来，小区里再也不会出现成堆丢弃的快递包装了。
共享快递盒回收站，除了让以往只能面签或自提的共享快递盒开启了自提柜代收模式之外，还丰富了收货场景，承载纸质快递盒的回收，减少快递包装的浪费，让环保理念普及到具体的每个人。
去年12月，苏宁推出更轻便易携带的共享快递盒2.0版，首批在京、杭两地投放5万个，2018年计划整体投放20万个。今年2月，苏宁物流共享快递盒回收站在全国13个城市上线，主要设置在社区、写字楼和商圈，这些地方均是城市里快递量较为集中的区域，也是最易产生快递垃圾的地方。
推出一年来，苏宁共享快递盒在行业内引起巨大的关注，各种奖项伴随而来，同时在央视315还对苏宁共享快递盒点赞。
可谓载誉而归。
的确，一年来，苏宁共享快递盒取得的成绩不容小觑，有数据为证：投放使用累计1亿次，节约的胶带绕地球3.74圈。
苏宁物流方面也表示，截至目前，共享快递盒已在全国实现规模化应用，这些共享快递盒平均每3天循环使用一次，空盒子在盘点后随调拨车回到中心仓库。苏宁预计，到今年年底，全北京共享快递盒投放量将达到10万个，一年至少节省700万个纸箱。而在今年双十一，苏宁物流还计划在全国13个城市持续投放绿色新型包装，让购物更环保。
苏宁物流在快递末端刮起的一股绿色旋风。
总而言之，共享快递盒只是物流链路上的一个节点，绿色物流的使命还需要在整条链路上推进，它涉及到仓储、配送、末端甚至产品生产端的突破方方面面。因而，我们看到苏宁绿色物流共享行动的推出——“青城计划”。
“青城计划”是苏宁携手海口政府、小米集团、灰度环保等共同打造的全球领先的全链路绿色物流落地的探索，致力于让每一座城市都绿起来。“青城计划”的第一站放在“椰城”海口。通过发展绿色仓储、绿色包装、绿色配送、绿色末端，不断减少快递包装浪费，推进减量化、绿色化、可循环发展。
未来“青城计划”将从四个维度推进“绿色海口”模式优化：
绿色仓储升级，在保障基础设施建设节能环保的基础上，到2020年，苏宁物流全国上线20座以大数据、物联网、人工智能等科技武装的智慧型绿仓；
绿色包装规模化应用，到2020年，全国范围内总计将投放超过20亿个绿色循环包装产品；
绿色运输升级，苏宁物流将启动线上线下智能物流系统+新能源物流车，通过提升门店就近发货占比以及智能算法重塑物流效能，未来3年投放10000辆新能源车，逐步取代燃油车；
末端网络上，全国100%区域的苏宁门店开通“服务专区”、“回收专区”，同时将绿色回收站纳入社区服务。
随着“青城计划”的落地，苏宁宣布到2020年，全国范围内总计将投放超过20亿个绿色循环包装产品；同时还将在全国上线20座以大数据、物联网、人工智能等科技武装的智慧型绿仓；未来3年投放10000辆新能源车，逐步取代燃油车；末端网络上，全国100%区域的苏宁门店开通“服务专区”、“回收专区”，同时将绿色回收站纳入社区服务。
从“网红”快递盒到“青城计划”，苏宁绿色物流展开的图景将是从海口出发，将来，在全国要形成一股燎原的态势。
苏宁的温度
其实，对于绿色环保这件事情，没有一个人不知道它是好的，但是，要真正的行动起来并没有那么简单。
比如，共享快递盒这件事情。在投入上，每个共享快递盒需要25元，能重复使用1000次，单次成本2分5厘钱。核算起来，每个共享快递盒在理想状态下循环利用，循环的频次越高。成本才会下降。但是，回收确实是行业的一个老大难问题。
据相关分析报告指出，目前，快递包装回收率之低于10%。一方面是我国对快递包装没有明确的规定，其状态是任由消费者或企业自行处理。另一方面，逆向物流其实流程挺复杂的，从用户到快递小哥，在到配送点、分拨中心、快递公司再到电商平台。人员、网点调配增加了企业的成本。
业内人士对地歌网说，每天快递小哥送件的任务就很多，再增加回收这一道工作，落实下去真的不容易，在目前的可行路径中，激励、补贴是一个可行性的方案。
当共享经济从风口跌落谷底，苏宁还在坚持做绿色共享的事情。从这点上可以看到苏宁物流在推进这场绿色运动中所下的决心。
“最为行业头部电商，苏宁在环保方面所作出的努力最受业内人士赞许。”上海智连供应链公司总经理丁默如是说。
苏宁物流坚持自建物流降低损耗，致力于从规划设计、库房建设、运营管理、节能设备使用等方面，打造立体式的绿色物流体系。除了绿色仓储，苏宁物流在运输过程中科学设计最优化线路，降低损耗；配送方面也将启动新能源汽车运营，共享快递盒开启绿色包装循环使用，最大化实现“绿色”物流。
苏宁物流刮起的这股绿色旋风折射的是一家企业的担当状态。
2008年，苏宁董事长张近东庄重承诺“做社会化的苏宁”。苏宁从1990年的一家门店到如今连续入围《财富》世界500强榜单，苏宁一直在践行自己的使命。
去年，苏宁易购全年纳税总额为39.74亿元。张近东曾表态,实体企业的发展最终要为社会多做贡献。2015年，苏宁开始结合企业转型，探索电商扶贫的道路，截止到今年7月底，苏宁在832个国家级贫困县开设直营店342家；线上中华特色馆作为苏宁精准扶贫的主要载体,目前总计开馆349家,在全国238个国家级贫困县成功开馆运作。
“抢风口的人做0-1，苏宁干的是1-N。”在今年苏宁双十一全民嘉年华发布会上，苏宁易购总裁侯恩龙金指出。
从1到N，苏宁不仅创新，还在持之以恒
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