“互联网+”正日益影响到我们生活的方方面面，其代表着一种新的经济形态，可以充分发挥生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果与社体经济进行深度融合，增强创新力和生产力。
目前互联网+已对我们传统运输行业造成了非常深刻的影响，例如网约车的兴起导致我们出行发生了巨大的变化，面对这种互联网+环境下交通文化建设方面也应该与时俱进，笔者尝试谈谈自己的一些对策与建议。
互联网+对运输行业的影响
互联网+让各个行业实现了跨界融合，推动社会经济中的各个行业快速变革。例如网约车公司滴滴它出现以来主要是从事城市出租车行业，不过在它壮大成为全国最大的网约车企业后正有意介入汽车销售、汽车维修和汽车金融，通过跨行业经营来获取利润。
即使是在同行业，互联网+也促进了融合，在以往交通运输业细分成长途客运、短途客运和市内出租车，然而互联网的出现却让这种细分被模糊化，市内的网约车跑短途并不奇怪，例如广州市区的网约车跑珠三角是很常见的事情。
互联网+促进了行业的创新。在以往中国经济的发展是粗放型的资源驱动型，但是随着经济水平的提升，劳动力的成本上升等因素的影响，这种模式已经难以为继，不过由于地方保护的影响一些管理和技术落后的企业依然存在。然而互联网+却有效的破坏了这种地方保护，让品质更好、价格更低的产品进入全国各地市场，例如京东方和天猫让落后地区的百姓享受到了全国价格和品质一致的产品。
运输行业也是如此，在互联网+的影响下，各地的汽车客运价格高度透明化，人们可以在互联网上购买到车票，可以避免过早或过迟前往车站。在网约车的推动下，各地方客运企业正在加速融合，或是选择与网约车公司合作，或是各个客运企业加速并购成为更大的企业集团应对这种挑战。
互联网+迅速打破了原有的经济结构、地缘结构和文化结构等，导致话语权不断变化。在高科技领域，联想、华为在全球知名的中国企业集团，它们分别成立于1980年代初期、末期，然而目前在全球具有强大影响力的互联网企业阿里巴巴和腾讯等成立于1990年代末，可见互联网对于经济社会的发展影响远超过传统经济模式。
中国的客运企业从建国以来至今经过几十年的变革形成了在各个地方行政管理下的大小企业，广东省再经过了这十几二十年的发展逐渐融合形成了粤运、广州长运、深长运等客运企业，然而滴滴仅仅发展了四年就成为全球最大的网约车企业，威胁到全国各地传统出租车公司的生存，可见互联网的威力。
互联网+强调开放。在以往企业的创新发展往往是内在推动，然而当一个企业的盈利模式确定后往往失去了创新力，但是互联网改变了这一切。当一个企业失去创新力后，往往迅速被迅速淘汰，互联网的兴起加速了这一切，它模糊了旅游车、长途客运、出租车等行业的界限，它迅速拥有了全国的客户，将这些传统客运企业变成了它的附庸，甚至计划自己购买车辆租赁给司机，变成了一个吞噬一切的怪兽。
传统运输企业的优势
就在网约车企业吞噬一切的时候，几件重大交通事故的发生让相关管理部门注意到了任由网约车发展可能造成的恶果，因此推出了网约车管理办法，目前各地正在抓紧落实。
网约车的迅速发展与它的低价不无关系，为了提供尽可能低的价格，它不顾长途客运所关注的安全问题，没有严格管理车方单位使用高质量的大客车和优秀的驾驶员。相比之下，传统长途客运企业为了保证安全，往往会使用年限更短的客车，并且购买更高质量的客车，它们在政府相关部门的严格管理下保证定期进行一保二保、出车三检等定期检查维护工作，确保车辆处于安全技术状态。
为保证乘客和第三方的利益，传统客运企业往往购买了巨额和齐全的保险，这在车辆发生交通事故后可以确保乘客充分的利益保障。这些传统客运企业还承担了很多社会义务与责任，在抢险救灾的时候它们需要积极配合政府相关部门的工作，保证运力。在碰到三无车辆、或碰到违法走上高速公路的行人时候客运企业往往承担一定的赔偿责任以维持社会的稳定。
相比之下，目前的网约车往往保险不齐全，甚至部分社会车辆只是购买了交强险就开始上路行驶，保险公司更强调网约车发生交通事故它们只承担有限的赔偿责任，一旦发生较大的交通事故对于网约车驾驶员、乘客等都是非常严重的风险，更不用谈承担一定的社会义务和责任了。
在驾驶员招聘、培训等方面传统客运企业有严格的管理制度。在驾驶员入职时候，传统客运企业除了严格审查驾驶员的视力等身体状况和驾驶技术外，还会查证他以往在车管所的违法记录、有无犯罪等情况，在入职后也会定期学习培训，确保驾驶员思想健康、遵章守法，而网约车企业各地在排查的时候都发现存在不少违法犯罪人员，部分乘客更因为乘坐网约车而受到网约车驾驶员的骚扰甚至伤害。
传统客运企业为驾驶员提供了齐全的社保，这让驾驶员可以安心工作，这也是行车安全的重要保证。由于企业的完善管理制度和驾驶员自身合法权益得到保障，因此传统客运企业少有出现骚扰乘客甚至伤害乘客的事件。
在长途客运方面，传统长途客运企业往往采取专线驾驶员的模式，由于驾驶员长期走同样的线路，熟悉路况和车辆状况，因此交通事故率更低，而近期发生的几件较大交通事故都是旅游车，相关的调查显示传统长途客运企业的事故率要远低于旅游车、网约车企业。
正是基于众多因素的考虑，本次网约车管理办法做出了不得经营7座以上车辆的规定，以更好的保障乘客出行安全。
为什么要进行交通文化建设
文化是一种极其复杂的社会现象，既包含了物质财富的创造，文化产品的创造，也包含了人类自身心智的塑造。
按照马克思主义原理，生产力决定生产关系，经济基础决定上层建筑，但生产关系对生产力、上层建筑对经济基础，具有一定反作用。现实中证明了文化对生产力具有强大的反作用，当今已经进入信息化时代，文化的影响力越来越强，甚至比军事武器还要强大的多，各个国家都将其作为一项战略，以提升国家的国际地位。
交通文化的核心是“安全”，对于我们这样的交通运输企业来说，安全是第一位的，只有确保安全才能保证利润，并获得良性持续发展。对于交通运输企业来说，要实现有效的安全管理往往通过建立完善的管理制度，并通过强制性的奖罚制度来贯彻到每个员工中，不过事实证明这种高强度的管理长期执行往往会带来不少的负面作用。
为了减轻了这种负面影响，现代企业强调建立企业文化，借此缓和这种高强度管理带来的负面影响，让每位员工在加入企业的时候感受这种企业文化氛围，从被动接受公司的管理到主动融入的企业的文化中，在潜移默化过程中让员工主动接受公司的各方面，增强企业的凝聚力，提升企业的生产效率，并建立和谐的企业与员工关系。
通过建立企业的交通文化，形成良好的交通文化意识和能力，在工作和生活中将安全放在第一位才能更好的保证安全。在工作中，我们都知道一个有良好行车作风的驾驶员，即使没有安全管理人员每天督促，他也会主动的在出车前、行车中和收车后对车辆进行检查，绝不会出现醉酒驾驶的状况，因为这已成为他的习惯也是企业文化的一部分。当企业建立了如此优良的文化后，即使新加入的员工也会逐渐受到其中的潜移默化的影响而逐渐形成良好的行车作风。
同时员工也是企业文化的一个部分，他们的精神风貌也在展示着一个企业文化的点点滴滴，并反过来影响企业的品牌。在如今品牌对企业的影响日益重要的情况下，一个良好的企业品牌可以有效确保企业的长远发展。
正是由于文化所具有的这些重要属性，现代企业开始日益重视文化的建设，而对于我们这类交通运输企业来说建立交通文化就成为重中之重。
“互联网+”交通文化建设的对策与建议
互联网+正呈现一种横扫一切的势头，在这样的情况下企业需要主动迎合这种变化，并利用好这种高效的工具，而不是逃避，甚至被互联网所淘汰。在经历了网约车近四年的冲击下，事实证明了传统运输企业依然有它的价值，互联网并没能冲垮一切，只要增强企业自身的经营能力，获取合理的利润就能赢得生存和发展的机会，目前网约车管理办法的出台和各地落实管理办法也正为传统运输企业提供了调整的时间。
互联网是一种高效的工具，企业应该利用好这种工具。作为传统运输企业可以利用好互联网这种工具更好的服务乘客，更快和更高效的将客运信息传播给乘客，并为乘客提供优质、安全和舒适的服务，将企业所拥有的优势借助互联网渠道更全面的向乘客做宣传。同时互联网也在让乘客获得更多监督运输企业的权利，目前多次被乘客曝光的驾驶员不良行车行为证明了乘客正在更多的参与客运安全当中。
互联网+节省了交通安全管理的成本，提升了交通安全管理的效率。在以往驾驶员的学习主要是通过面对面的学习，这导致相关的信息无法及时传播到安全管理人员和驾驶员中，互联网让这种信息传播变得更及时和更高效，目前在企业中已建立了各种QQ群和微信群，相关信息可以通过这些传播渠道迅速传播给他们。同时驾驶员在各地遇到的交通拥堵信息也可以迅速通过这些渠道迅速反馈给企业调度中心并及时通知其他驾驶员避免通过拥堵路段。
互联网+让基层员工更多的参与到了企业文化建设中，无形中放大了员工的影响力，而不再是过往的只是单纯的服从上级的吩咐。在以往领导作出了错误的决定，员工只能服从，而现在互联网的出现让员工可以有其他渠道向领导进行反馈，也让领导在做出决定的时候需要更深思熟虑避免作出错误的决定。
在互联网+时代，交通运输企业上至领导下到员工都需要更全面的学习现代知识，避免脱离时代。对于领导来说，不了解现代知识将有可能作出一些殆笑大方的决定，甚至导致企业陷入发展歧途；对于员工来说，学习现代信息知识增强自身能力，即使不能在现有的企业寻找到发展的方向也能更好找到其他的出路，甚至超越他的领导，正如小米创始人雷军所说的人总要有点理想，万一实现了呢。
互联网+的出现给企业既带来了危也带来了机，作为企业只有顺应这个时代发展潮流，利用好这个工具建立符合企业实际的交通文化，提升企业安全管理水平。对于企业的领导和员工则更应该跟从这个时代潮流，为企业和个人做出合适的抉择。
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