滴滴在获得了接近垄断性的市场份额，开始降低对司机的补贴，同时对乘客方面大幅度提升收费，这导致司机和乘客的离开，而近日易到改变派车规则大大缩短乘客候车时间给滴滴再以致命一击。
滴滴经过两年多时间的发展已经占有国内市场近乎垄断性的市场份额，到了今年6月份开始出现提价的迹象，后来传出将和国内第二大的网约车优步中国合并，提价幅度开始加大，以笔者每天下班乘坐的滴滴拼车价格来说，从12.5元提价到15元，再到19元，如今已升到23.7元，升幅接近翻倍。
另一方面，广州滴滴对司机的补贴则不断下跌，从原来的每天完成25单补贴200元降低到130元再到如今的60元，而向司机收取约两成的收入比例，导致司机的收入大幅下降，这导致司机离开滴滴。
司机的离开导致可以提供服务的滴滴车辆的大幅度减少，乘客的候车时间大幅度增加，从原来的大约1分钟候车时间大幅度增加到近5分钟，这又加剧了乘客弃用滴滴，笔者就从原来的几乎每天用一次滴滴减少这两个星期的大约每星期只用一两次，乘客的减少又反过来加剧司机的离开，形成恶性循环。
易到在广州的兴起大约在今年4月份前后，6月份开始大规模宣传充100送100，笔者其实在去年10月份由于参加乐视手机的发布会而获得易到的现金券开始首次使用，不过由于广州候车太难而少有使用易到，到今年6月份由于它的大规模宣传开始尝试使用易到，参与了充100送100的活动。
当时易到的候车时间大约在10分钟左右，而且它的司机往往选择较远程的单，对于20元以内的单较少接单导致候车时间更长，所以当时在20元内的路程往往选择滴滴。在充100送100和乘车折扣券的吸引下，笔者为自家人的三个号码同时充值，总计充值了7000元。
当时笔者上班由于在7点钟前，此时没有滴滴拼车，所以总是用易到，而下班则是用滴滴拼车，随着滴滴的提价笔者也在不断减少使用滴滴的频率而增加使用易到，到8月中旬候车时间开始进一步缩减到5分钟左右，当然这仅仅是笔者的使用情况未必能反映整体乘客的使用情况。
近日国内数据公司艾瑞发布的数据证明这个事实，7月份易到的月度用户总使用次数环比暴增超两成；日均活跃用户数超百万，将曾位居第二的网约车公司优步中国挤落，并且比它高出近两成，意味着易到开始成为国内第二大网约车企业，威胁到滴滴的地位。
近日据广州易到司机的说法，易到改变了之前的司机和乘客的双向选择的做法，即是易到用户下单后司机可以选择接单也可以选择不接，但是由于短程单获利较微所以不愿接，导致用户候车时间较长。
眼下广州易到方面对司机从选单变成派单，即是用户下单后易到会派单给附近的司机，并且不得拒接，但是用户可以选车，这大幅度减少了乘客的候车时间，笔者这几天使用易到就可以明显感受到这种变化，候车时间进一步缩短到了2-3分钟左右，相反滴滴的候车时间则增加到了3-5分钟。
滴滴原先相对于易到的竞争优势就是候车时间短，但是如今随着易到的不断进步，候车时间进一步缩短甚至超过滴滴，让它失去了最后一个竞争优势，无疑是给了滴滴致命一击。
不过，滴滴依然有它的优势，那就是它获得的融资额远远高于易到，只是苹果一家就提供了10亿美元的融资，在面临易到的冲击下，相信它很快也会祭出反击手段。
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