互联网汽车被炒的火热，不过目前这些都只是概念尚未有真正的互联网汽车推出，此前虽然Android auto和苹果carplay也宣称它是互联网汽车，但那是一种手机APP投射联网的方式并未将它变成汽车的“大脑”，并不能被称为真正的互联网汽车，这一切即将被阿里巴巴集团和上汽集团联手打造的首款互联网汽车所解密！
真正的互联网汽车现身
谷歌的Android auto和苹果的carplay其实都是手机APP，并非真正的车载操作系统，界面、任务处理以及应用均是需要在手机或平板电脑上进行数据运行并链接互联网然后再将结果显示到汽车屏幕上，这样的方式导致数据运行、传输缓慢，并且无法有效管理点火、加油、刹车、驾驶控制、转向等系统并不能称为真正的车载操作系统。
由于APP存在的多种缺陷，因此Android Auto和carplay推出至今并没有获得汽车厂商的广泛支持，发展缓慢。为改变着这个局面，今年5月在I/O开发大会上谷歌宣布将基于Android N开发新版的Android auto系统，那将是一个基于Android N定制的内建有汽车专用硬件控制的真正车载系统，现处于研发当中，距离使用及汽车量产尚需时日。。
车和家的李想以造车三部曲诠释互联网汽车，认为从车联网到人工智能需要十年时间才能实现，“如果汽车只是能联网，只是电动化，只是有个大屏幕，根本不能算智能汽车”，大数据唯一可以商业化的方式是人工智能，人工智能最重要的领域是智能汽车和智能交通，不过随着阿里与上汽推出的互联网汽车这一切已经提前实现。
在北京车展上阿里YunOS与上汽集团打造的全国首款落地互联网汽车荣威RX5现身，近日据消息指将在7月5日正式发布，成为全球首款量产的互联网汽车，其采用的YunOS for Car车载系统，将强大和务实的计算能力配置到汽车上面让汽车拥有强大的大脑。
这款互联网汽车拥有独立的ID身份账号，可以智能管理车上的所有系统，同时通过不断的学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线，它还能预判用户生活中的各类需求，凭借YunOS系统的大数据和云计算能力，让汽车的能力大大提升，成为“最懂你”的专属座驾。基于YunOS的互联网汽车是car on the internet，而不是internet in the car，让汽车成为互联网的一员。
YunOS for Car的特点
YunOS已成为国内第三大手机操作系统，作为操作系统，其重要的作用在于资源管理，而计算能力是最大的资源（这里的计算能力指泛化的计算能力，除了包含CPU的运算能力，还包括存储能力、传感能力等等）。阿里基于YunOS针对汽车的特点在底层进行了深度优化开发出YunOS for Car智能操作系统，以车为中心从底层融入整车，并且赋予其亚米级北斗精准定位、中国首个车用地图、三屏联动、多设备协同云端一体等系统功能亮点。
阿里拥有自己的地图和强大的云计算能力，可以在地图引擎方面进行平台优化，用户在使用时可选择每块屏幕的显示效果及内容，例如让中控屏显示地图全景、仪表盘屏显示指示箭头、后视镜屏显示实时路况。如果用车厂此前的方法来做，必须得针对每个产品的小功能做专用的开发和计算，协同的成本非常高，还不一定能做出效果，但基于YunOS for Car平台，这种相关的协同和交互开发变得简单且可实现了。
在数据的深度挖掘方面，YunOS for Car作为连接云计算能力的重要介质，会更方便地将车辆数据和驾驶行为数据传输到云端并进行相应的计算，基于云端的强计算能力，一方面能像类似保险公司等平台提供分析完整且准确的独立个体数据；一方面则能在接入更多车辆后，挖掘真正意义上的大数据价值。
YunOS for Car最大的不同是搭载了三块原装屏幕：中控显示屏、仪表盘显示屏和车内后视镜显示屏，其中车内智能后视镜显示屏前装在行业中尚属首例，在该系统的强大计算能力支撑下，这三块显示屏可以在同一平台上进行交互、协同。
YunOS for Car智能车载系统采用卡片式的图形交互设计，用户在桌面上就可以一览各个应用的详细信息并进行操作，无需频繁进入二级菜单；针对实际行车环境，该系统还增强了语音交互功能，用户可以通过和汽车对话的方式控制各种功能，包括导航、播放音乐或收音机、查看天气、拨打电话等功能。让驾驶者在操作车机的时候不必把手离开方向盘，更加专注于安全驾驶。
互联网汽车不应仅炒作概念
目前谷歌和苹果两大巨头在互联网汽车方面并没有领先优势，这让中国企业与它们处于同一起跑线，依靠智能汽车的高科技，将有望实现“弯道超车”的新突破，毕竟智能互联属于前瞻性高新科技是当代汽车产品的最大亮点和最大卖点，而智能互联汽车和新能源汽车一样，无疑是未来中国汽车市场最大的发展机遇。
但是目前国内一些“互联网汽车”企业虽然有着互联网背景，但就其本质而言，还是主要被作为噱头来营销、炒作等，而难以做出一款如特斯拉般的产品。中国应该摒弃那种浮夸风气和浮躁心态，特别是盲图依靠几个模块就能搞成智能互联汽车然后向资本市场画饼圈钱资本运作行为，以夸大和不实等欺骗性宣传败坏“互联网+汽车”的名声，破坏中国在这一次难得的赶超欧美高科技的机会。
互联网企业跨界进入新领域与传统巨头的合作是一种更符合行业发展的方式，上汽集团拥有强大的汽车研发能力，阿里巴巴在云计算和大数据方面拥有强大的实力，YunOS已在中国占有实实在在的的市场份额证明它是一款符合用户需求的操作系统，这种扎扎实实、步步为营从基础做起的才是真正的技术创新。
阿里巴巴集团和上汽集团推出的全球首款量产的“互联网汽车”代表着中国高科技的进步，实现了对美国巨头的超越，在该领域迈出了重要的一步。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
