文 | 魏启扬
来源 | 智能相对论（ID：aixdlun）
ETC停车到底是真风口还是伪需求？
去年发生在ETC行业中“抢人大战”还历历在目，银行、互联网企业、ETC设备厂商和用户之间的反复拉锯之下，全行业完成了新增用户1.2亿，同比增长157%的惊人“战绩”。解决了ETC用户的渗透问题之后，行业普遍认为，ETC从高速公路走向车后服务市场将是大势所趋，ETC停车或将成为最先被突破的场景。
金溢科技在今年3月份的投资者电话会议上回答投资者问题时也表示，ETC向城市的拓展应用是行业发展的趋势，其中停车场、加油站、充电桩以及汽车修理美容保险等将是ETC应用场景拓展的重点。金溢科技根据2018年底全国100万+城市停车场的数量预测，ETC行业的市场规模在未来3—5年仍将保持持续增长。
然而当前的现实是，ETC停车的推进速度并没有之前预想中的那么快，市场主流依然是视觉识别方案。
ETC停车到底卡在哪呢？
政策+百亿规模，一个迟迟没被引爆的市场
“ETC停车的发展与早期的ETC高速通行场景非常相似，即行业进入市场的时间都很早，但市场发展一直不温不火，距离高速发展还差一个引爆点。”高灯科技联网合作部总经理黄泽坚如是评述。
事实也是如此，金溢科技是最早进入停车市场的ETC厂商，早在2013年就开始布局ETC停车场景，但根据金溢科技公布的财报数据显示，从2016年到2019年金溢科技智能停车场设备RSU的销售量分别为455套、1020套、356套、1074套，合计2905套。
按照一个停车场平均有两个出口，一个出口安装一套RSU设备来计算，发展了这么多年后，金溢科技覆盖的停车场也还只有1500个。要知道金溢科技目前占据全国停车场ETC（RSU）8成以上的份额。
那么ETC停车整体市场到底有多大呢？
锐观咨询发布的调研报告认为，ETC停车市场光存量停车场的改造就存在巨大的增长空间，其中交通场站、居民小区、旅游景点以及学校、医院等场所的停车场改造是ETC停车渗透的重点，经过测算，大致分布如下：
1、机场：中国民用航空局数据，2019年全国民用机场数量为235个
2、火车站：据12306站点信息，2019年全国有2853个火车站，包括客运和非客运站
3、汽车站：假设县级以上行政区均拥有一个自己的汽车站，那么对应大约3000个。据国家统计局数据，全国县级以上行政区划共有:23个省,5个自治区,4个直辖市,2个特别行政区;50个地区(州、盟);661个市,其中:直辖市4个;地级市283个;县级市374个;1636个县（自治县、旗、自治旗、特区和林区）;852个市辖区。
4、港口码头：据交通部数据，2017年中国亿吨大港数量达34个。据海关总署数据，全水运口岸135个。
5、居民小区：据2016年高德小区数据报告称，全国小区数量30万个。
6、旅游景区：据国家旅游局数据，2017年，全国各类景区共有2.8万多个，A级旅游景区数量9000个左右。
7、学校：教育部发布《2017年全国教育事业发展统计公报》，2017年全国共有各级各类学校51.38万所，其中全国共有各级各类民办学校17.76万所，推导非民办学校约33.62万所。
8、医院：据国家卫健委数据，全国公立医院约1.2万个。
数据来源：锐观咨询、智能相对论公开资料整理
根据以上数据，按照1万元/组的改造费用计算，ETC停车仅在设备改造的存量市场即达百亿规模。
另外一个维度，根据去年6月国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》）的要求，除了对当年汽车ETC安装率和高速公路车辆ETC使用率提出了具体考核KPI之外，还鼓励ETC在停车场等涉车领域应用。
《方案》提出，到2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。
可是2020年已经过去了一半，说好的ETC停车进入城市停车场迟迟尚未启动。
问题出在哪？
“太贵了，不易推广。”零壹互联联合创始人丁才荣的结论很简短，“一个很小的硬件加在车牌视别上就要一万多，而市场主流的视觉识别方案稍微便宜一点仅需三、四千元即可完成硬件改造和软件系统的建设。”
当两种方案存在较大差价而又没人为这个差价买单时，市场自然存在阻力。
高灯科技联网合作部总经理黄泽坚也认为ETC硬件改造价格过高对于停车场业主方来说，目前的商业逻辑还没跑通。“去年ETC的爆发增长的主要动力来源于国家政策的推动，ETC停车虽然有相关文件提出了具体要求，但由于不是强制性的政策，加上银行介入的意愿也不高，这就使得普通停车场业主普遍缺乏改造的动力。”
李星是一家智慧社区整体解决方案提供商的销售经理，智慧停车/无感停车系统是李星所在公司的主要业务之一，在他看来，除了价格因素之外，ETC发力的时间还是晚了点，“经过这几年的行业教育，现在停车场都接受了视觉识别方案，用户的使用习惯也被培养起来了，虽然ETC终端设备OBU的普及率上来了，但我经手的项目，还没有一个业主提出要采用ETC方案的。”
李星认为，在现行政策框架下，ETC停车只是一个可选项，不是唯一方向的必选项。
那么ETC停车就会永远这么停滞不前吗？高灯科技与万达广场的合作给了黄泽坚很大的信心。
高灯科技去年与万达广场开始试点ETC停车，“由于进场和离场都是无感免交互，体验上去了，用户无论是使用意愿还是渗透率也比较高，我们试点的不少万达广场在没有宣传的情况下，ETC停车的使用率都超过30%。”
根据今年年初高灯科技旗下车主生活全服务平台ETC助手发布的《ETC车主年度出行图鉴》中公布的数据显示，去年有超过36万车主在万达广场使用ETC“无感停车”，全年累计交易金额超600万元。
受试点成果的激励，今年高灯科技与万达广场的合作范围还在扩大，“万达广场愿意在ETC停车上进行投入的根本逻辑是，它作为商圈的代表有非常大的意愿去提升用户体验。”
除此之外，黄泽坚表示ETC停车市场引爆还存在两个机会。
一是通过产业链的整合降低ETC停车改造所需的硬件成本，“当停车场的改造成本降下来了，ETC停车的整个商业逻辑就会发生改变，行业会涌现出新的商机，加速ETC停车的覆盖。”
另外一个就是从支付通道的方向提升行业的整体竞争力，如果银行与停车场业主在资费结算时能有特殊政策，相信停车场业主的改造意愿也会有所提高。
以上种种的实现必然是ETC厂商、银行、停车场业主、用户多方博弈的结果，而这是需要时间的。
ETC停车还在等风来。
此内容为【智能相对论】原创，
仅代表个人观点，未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。
部分图片来自网络，且未核实版权归属，不作为商业用途，如有侵犯，请作者与我们联系。
智能相对论（微信ID:aixdlun）：
•AI产业新媒体;
•今日头条青云计划获奖者TOP10;
•澎湃新闻科技榜单月度top5;
•文章长期“霸占”钛媒体热门文章排行榜TOP10;
•著有《人工智能 十万个为什么》
•【重点关注领域】智能家电（含白电、黑电、智能手机、无人机等AIoT设备）、智能驾驶、AI+医疗、机器人、物联网、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云计算、开发者以及背后的芯片、算法等。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
