搜狗地图关闭，折射百度地图、高德地图变现之难

被收购，就意味着这家公司的结局大概率不会很好，从互联网行业的历史来看，多数被收购的公司最终沦为“弃子”。搜狗公司的命运，或许早在它被腾讯收购的时候就已写定。

日前，搜狗地图发布公告称，将于2022年5月15日23点正式下线，届时关闭所有相关服务。同时推荐用户下载腾讯地图。

与高举高打的百度地图、高德地图不同，搜狗地图平常很是低调，几乎不主动对外发声，这就导致百度地图、高德地图不断获取新用户的时候，它只能跟在后面“捡”剩余的用户。用户规模的不足，让它很难跟腾讯地图PK，因此，若腾讯非要在腾讯地图和搜狗地图之间“二选一”，被关闭的只能是搜狗地图。

通过多年努力，百度地图、高德地图确实取得了不错的成绩。七麦数据显示，百度地图、高德地图近一年内多数时候均位于App Store免费总榜的前100名以内。百度地图的月活用户数早在2017年Q4季度就达到了3.41亿，高德地图月活用户数则超过5亿。

在移动互联网行业，用户量有着非常重要的价值，它既是赚钱的基础，同时也是让投资方青睐的硬指标。按照移动互联网巅峰时期的标准来判断，百度地图、高德地图无疑是非常成功的产品。然而，互联网行业一直在变化，过去的成功标准，并不意味着现在还能延续下去，当前对互联网产品的标准是，能否巨头主动造血能力，即是否能帮助公司盈利，对于不能盈利的产品，能关则关，不能关停的产品也在压缩成本。

百度地图、高德地图是典型的工具型产品，众所周知，工具型产品的弱项就是盈利能力，哪怕坐拥数亿用户，不能赚钱也是枉然，搜狗地图的关停，同样与自身盈利能力弱有关。

手机地图变现难

百度地图、高德地图怎样实现盈利？

地图导航最初面向用户收费，但2013年百度导航宣布免费后，手机地图行业彻底走向免费，手机地图向C端收费这条路被手机地图自己给挖断。

2015年，中国互联网行业迎来O2O的浪潮。百度董事长兼CEO李彦宏表示，3年内对糯米业务投资200亿元。随着百度对糯米业务的支持，百度地图的地位也迎来水涨船高，手机地图是O2O中不可或缺的一环，同时也是O2O的一大重要抓手，用户可以通过手机地图来来购买相关O2O类服务，比如，买电影票、订酒店等。

然而，互联网巨头很快就在O2O领域撞得头破血流，一方面，所谓O2O中的“线下”部分，远不是200亿就能做出成绩，另一方面，互联网公司的长处是做平台、规模化，但线下市场非常分散，且非常依赖互联网公司在线下的输出能力，巨头们对此无能为力。轰轰烈烈的O2O市场也不得不偃旗息鼓，巨头们悄声撤退。

巨头们的试错，让手机地图不得不重新考虑变现问题。

2017年，高德打车上线。2017年10月，百度也推出了聚合打车服务。到2020年，百度地图与高德地图在打车领域激烈竞争。打车业务方面，百度地图、高德地图走的依然是“平台化”思路，即通过聚合其他打车产品来达到打车的目的。

近几年来，网约车平台越来越多。数据显示，截至2021年12月底，全国网约车平台已有258个，月订单量超过30万的有17个，其中，比较常见的有享道出行、阳光出行、T3出行、如祺出行、首汽约车、曹操出行、美团打车、万顺叫车、滴滴出行、花小猪出行等。

平台越来越多，用户不可能每个平台都去下一款App，高德地图、百度地图的聚合式打车就非常有效，很多时候用户可能在某个打车平台打不到车，但是通过高德地图、百度地图的聚合功能就可以打到车，东边不亮西边亮，聚合式打车功能在急用车时很靠谱。

《晚点LatePost》曾在2019年6月报道称，高德打车业务日订单已经超过400万单,每单收入1.5—2.5元。对于此数据,高德表示数据不属实。

聚合式打车平台虽然提升了用户的打车体验，但它的弊端在于：

1）对司机端的控制力较弱，导致服务水平参差不齐。

2）网约车司机可能同时使用多个打车软件，导致司机的忠诚度较低；

3）核心模式依然是“卖流量”，除非平台能取得绝对的优势，否则，很难达到盈亏平衡。

据郭静的互联网圈观察，聚合式打车平台目前吸引司机的手段仍然是补贴模式，长期来看，补贴模式在互联网行业越来越难生存下去，平台的最终考核指标是盈利，增收不增利没用。聚合式打车平台何时能盈利？就当前的情况而言，仍旧遥遥无期，聚合式打车平台遇到的一个新问题是，受多方面因素影响，网约车的订单量出现一定下滑，打车平台显然也会受到冲击。

C端的盈利受到掣肘，手机地图开始考虑向B端收费，其主要盈利点是面向车企、自动驾驶企业提供高精度地图的数据服务，然而，高精地图的市场规模有限，很难让手机地图在这块市场赚到大钱。

百度地图、高德地图并不满足于只做工具，但赚钱之路委实很难。

不同的路

尽管百度地图与高德地图在打车业务上再度出现竞争关系，但两者实际上早已相去甚远，“你走你的阳关道，我走我的独木桥”。

2014年被阿里巴巴收购后，高德地图的命运彻底被改写，进入阿里巴巴体系，让高德地图的“格局”彻底打开，用户规模甚至超过百度地图，若没有阿里系的加持，仅靠独立的高德地图公司，很难完成这个成绩。

最初百度地图与高德地图还在用户端有着激烈的竞争，但随着百度和阿里巴巴战略的转变，百度地图与高德地图的定位也完全不同，甚至走上了不同的道路。

百度在O2O业务上的试错，让百度地图对于O2O相关业务愈发谨慎，不再进入线下的“深水区”。但高德地图却因为跟阿里系的协同，反而进入生活服务领域。2021年7月2日，阿里级宣布将基于地理位置服务的高德、本地生活和飞猪三大业务组成生活服务板块，实际上高德地图于饿了么也有一定的业务协同，乍看之下，与百度地图最初的O2O非常相似，只不过高德地图是以飞猪为主，而不是美食团购。

百度地图并未放弃对流量的变现。2020年，百度地图即跟贝壳和安居客进行了合作，用户在百度地图的搜索框即可看到“房产”频道，用户可以在百度地图上查看到相关“二手房”的信息，点击信息详情后即可跳转到具体二手房页面。百度地图跟安居客的合作模式，其实还是互联网惯用的“平台”模式，本质上是对流量进行置换，至于效果究竟如何，要看实际成交情况。

百度地图跟高德地图最大的差异化在于，百度地图与百度近几年力推的人工智能和无人驾驶协同，而高德地图则与阿里巴巴的打车出行和生活服务协同。AI在百度地图上有诸多体现，比如“AI租房”、“智能语音”、“智能导航”等。相对来说，高德地图则更加务实，比如打车、代驾等。

如果只是地图导航功能，两者颇为类似，但在更细致的功能上，百度地图与高德地图早就开始分化。在用户习惯方面，两者也毫不相同，比如，有的用户喜欢金莎语音，有的用户则喜欢郭德纲。

走向不同的道路对于百度地图、高德地图来说有很大的帮助，比如，减少由竞争所带来的消耗，这样彼此就能专注于各自的领域，互联网行业的恶性竞争屡见不鲜，没有外部的竞争后，手机地图反而有精力来做好“内功”。

实际上作为一款地图导航App，百度地图、高德地图在用户体验上并不算差，功能方面也很齐全，最大的弊端还是商业化问题。从互联网行业的历史来看，工具型产品的商业化，强推这条路走不通，关键的时间节点以及用户的使用习惯、付费习惯以及其他行业的变化，才真正能让工具型产品迎来变现的通路。百度地图、高德地图或许需要等待更长的时间，我们对于它们的盈利时间点，也要有点耐心，只要不做“杀鸡取卵”的事情，地图的未来还会很长。

生成海报

免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。