近日，周鸿祎在360集团智能汽车战略沟通会上宣布：将与哪吒汽车合作打造“人民的汽车”，并将领投哪吒汽车D轮融资，成为其第二大股东。
众所周知，全民造车的时代已经来临，360欲造车抢滩下一个风口。纵观360公司近几年发展，涉及浏览器、应用分发、手机、智能硬件和直播等，但遗憾的是，多数都没什么声响，今年360搜索更是被央视315晚会曝光违法广告，三年市值蒸发3800亿元，360深陷困局，试图借造车走出困境，但这并不容易。
360作为困斗之兽，能否在找到突破口重走“阳光路”？
360为盈利，吃相难看
为2020年11月360浏览器推出了会员套餐，价格方面月套餐为9.9元（首充1.9元），半年套餐为55.9元，年套餐为99.9元。在开通会员之后，用户可以独享六大权益，抛开会员鸡肋后，360“打脸”自己。360一直是开放平台策略的坚定践行者，并且官方一度还做出承诺，在官网打出了“360为什么能保持免费”的宣传页面。360浏览器推出会员套餐前后打脸，实在是吃相难看。
据了解，360盈利的核心业务是广告，根据360公司最新年报数据，2020年互联网广告业务占其营收的近65%，排名第二的智能硬件业务收入占比为18%。2016年魏则西事件发生时，360为“蹭热度”表决心，称放弃一切消费者医疗商业推广业务。
然而在今年央视315晚会上，360因医疗广告被点名，正因为360的核心业务是广告，在它资金短缺盈利困难之时，铤而走险竟成了“救命稻草”，360的借条视频游走在监管边缘，30天免息、最低日利率等虚假夸张宣传词汇比比皆是。
在江湖老刘看来，360近年来股价暴跌，依靠广告收入业务撑起一片天，当市场环境不容乐观之时，360铤而走险重做回医疗广告，甚至向用户推出会员收费套餐，为填补资金空白，360俨然忘记自己的初心，或许赚钱才是它的初心，吃相难看
360造手机，销声匿迹
在智能手机风靡之时，360也曾涉足过手机业务，如今看来是籍籍无名，甚至用销声匿迹来形容也不为过。360手机在2017年的总销量约为500万台，市场占有率仅为1.1%左右。当初智能手机大热，360为追赶风口跨界造手机最终以“失败”告终。
360最后一款手机也停留在2018年发布的360 N7 Pro。2020年8月时360新机通过了工信部入网认证，但至今都未见其面世，360已经抛弃手机市场，毕竟手机市场已现天花板，再耗费精力生产手机只会让不富裕的360变得雪上加霜。
智能手机抢跑之时，360欲跨界抢占市场。渠道业务不完善，只重视线上销售市场，导致渠道单一，再加上弱势得到营销手段，加剧了360手机没落的速度。360手机没有自身显著特色，OPPO主打充电和拍照，华米最初也是走性价比路线，除此之外，360已有用户反映手机质量存在问题。
在江湖老刘看来，360欲在智能手机市场大干一番，但因种种行为导致360手机在市场上销声匿迹。360跨界造手机，面临着大问题，最终因为360空有其想，在市场上被倒逼退市。5G时代已经来临，手机江湖已经不见360踪影。
360造车，前途未卜
全民造车、与车共舞时代已经来了。互联网公司入局造车已不是新鲜事，小米宣布造车、恒大造车、宁德时代造车等，急需造血的360，自然不会放过市场超万亿的智能汽车大市场。360携手哪吒汽车入局智能汽车赛道，想让更多人享受智能革命汽车的红利。
360心急造车，欲抢占市场。但造车需要烧钱，投入的资金无底洞，回报周期长，据悉，360近年来营收并不乐观，360在2019年时首次出现营收负增长。就目前来看，难有足够资金撑起造车烧钱大洞。
360造车的切口为360老本行，“安全角度”，360在智能网联汽车的安全防护方面似乎已深度布局。但是目前大众对智能汽车的切入点是软硬件安全，不是网络安全，在战略决策上似乎偏离轨道。造车看中的是科技硬实力，难以想象360在此方面有突出特点，毕竟360手机已经是前车之鉴。
在江湖老刘看来，360困局之下欲紧跟大流跨界造车抢滩万亿红利市场，但是因为本身硬实力的差距以及战略性决策的偏离，留给360的时间已经不多了。
大本营遭遇业务瓶颈，360增长乏力，难以突围。在追赶风口的路上，360不遗余力，踩着智能手机的风口，结局令人大跌眼镜，360手机以销声匿迹的结局画上句点。而今360欲追赶造车风口，绝地反击还是致命一击还得看360造车的后续了。
江湖老刘，TMT行业观察者，知名IT评论员。
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