不久前，美国线上二手车销售商Vroom挂牌交易，市值达到53亿美元。而国内的二手车电商市场则走上了一条迥然不同的道路，由之前的“烧钱大战”的三国杀，到现在洗牌后的寡头独大。
战火结束后，二手车电商将何去何从？
烧钱大战，本末倒置
在2016年到2018年，是二手车电商风光的三年，在这三年，二手车行业吸走近300亿元融资，知名VC/PE，腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头持续加码，2017年，二手车电商融资额超过100亿元。阿里投资了大搜车、腾讯和百度投资了易鑫、优信；腾讯和滴滴投资了人人车。
二手车电商烧钱大战打了五年，但是投入与产出并未见到成效。广告投入是二手车“烧钱”的一部分，电梯间和电视上耳熟能详的二手车广告语就是最好的证明。2018年年末，一句“创办一年，成交量就已遥遥领先”的广告语，让瓜子二手车被推上风口浪尖。被责令停止发布违法广告，并在相应范围内消除影响，罚款1250万元。
五年时间过去二手车电商盈利也变得遥遥无期，本末倒置的二手车电商们砸钱营销，却忽略了二手车市场最重要的特点：诚信营销。在消费者对于二手车的认知观里二手车市场水深，价格不透明化，售后服务无保障，缺乏公认的专业且权威第三方检测平台等，消费者怕“被宰”。
在江湖老刘看来，二手车电商“厮杀”五年，凭着烧钱营销“出圈”。在二手汽车红利期逐渐消失的后互联网时代，对流量的争夺战更白热化，二手车电商们仍用“烧钱换市场”的手段持续扩张，但也留下来不少“隐患”。本末倒置的二手车电商们忘记了二手车消费者们最在意的品质：诚信，售后难，买假车，卖高价等问题以至于失去了二手车市场失去了不少消费者。
模式之争，仍待考究
目前为止，瓜子、人人车、优信这三者之间的“三国杀”，因为模式分出胜负，C2C的人人车已经“销声匿迹”。瓜子也放弃了C2C模式，优信和瓜子也回到了严选全国购上。不管是从平台规模，车源、物流效率和用户选择上来看，不得不说瓜子还是领先于优信的。
今年受疫情影响，经济大幅下行，各投资机构也在收紧投资。而车好多反却在融资“寒冬”收获2亿美金追加融资，在资金实力上瓜子已经牢牢占据了二手车电商行业头把交椅。
而反观优信，据优信第一季度财报数据显示，一季度优信净亏损为人民币20.344亿元，而去年同期为人民币2.955亿元，同比去年同期同比扩大85.5%，亏损扩大近九成。
人人车情况就更糟了。在经历了2018年的“关城”、2019年的大裁员及合伙人制后，在长达两年多的时间未获得任何融资。而今年新冠疫情的爆发，更是让人人车的处境雪上加霜。
过去瓜子、优信、人人车在资本的助推下，多年来一直在进行一场寡头之战的角逐。今年因为疫情提前结束战火，昔日三国杀局面已经变成了瓜子寡头独大。同时在艰难求生的当下，行业平台既要不断探究合适的经营模式又要维持生存。
江湖老刘认为，战火结束但并不代表二手车电商行业的结束。二手车电商经过了市场的甄选，活下来的都是精锐。接下来“和平年代”下的二手车电商要考虑“质量革命”，也需反思自身的模式与玩法是否适应当下的市场情况与消费者需求。在后疫情时代，二手车市场平台应该拿什么拼未来？
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
