现在，随着这些国内外造车新势力股价的节节飙升，智能汽车不论能卖多少价格，但这个新事物看来是可以直接体现在财报上的。
所以，百度介入造车并不奇怪。
乔布斯在世时，苹果发布会最令人期待的就是「One More Thing」。一场发布会如此，一家公司也是如此。尤其是巨头级别的公司，没有One More Thing，是很难持久称雄的。
百度就是一个明显的例子。在BAT组合里，AT都已经早早找到了自己的One More Thing，腾讯有了微信，阿里有了蚂蚁……反观百度，在寻找One More Thing的路上，一路坎坷。
百度曾打算3年内对糯米业务追加投资200亿元。但5年半过去了，这块业务早已雨打风吹去。
All in AI是对的，到那是个战略，是个趋势，不是Thing。而智能汽车，是。
于是，百度和苹果，不约而同把自己的One More Thing定为智能汽车。
智能汽车会成为消费者的第三空间
和传统汽车相比，智能汽车已经不再仅仅是一辆车。
智能汽车会成为消费者的第三空间。家是第一空间，办公室是第二空间，而车会成为第三空间。
在第三空间里，消费者几乎要实现在第一空间和第二空间里面能够实现的全部功能，比如在线娱乐、在线办公，甚至汽车还可以提供更多的服务，比如点外卖、收快递等。
现在有些车企已经在研发一些新技术，比如提供一个一次性密钥，让快递员在放快递的时候，能够打开车的后备厢。类似的场景还有很多。
所以，现在在消费者眼中，智能汽车已经不仅仅只是交通工具。它具有很大的想象空间。
与此类似的就是手机行业。当智能手机的浪潮来临时，还在把手机看成是一个通话工具，用旧思维造手机的厂商，很快都进了博物馆。
所以，现在还把车看成一个交通工具的汽车厂家，也会成为下一个诺基亚，下一个摩托罗拉。
智能汽车厂家是新数据中枢平台
智能汽车，是一个移动终端。
这个终端，最初是由人控制，慢慢交由AI控制。从AI视角上看，人和车，人和猫狗等宠物没有本质区别。每一次交通事故在AI眼里也都是自动驾驶的数据材料……所以，特斯拉本质上是一家AI公司，所有数据存储在云端，交由中枢大脑指挥。
智能汽车厂家，是新的数据中枢平台。
不停收纳各种驾驶数据，不停扫描道路信息和行人信息……当形成足够规模，就会成为数据经济时代移动的「挖矿机」。数据资产化，进而产业链也资产化，从而特斯拉们的估值将水涨船高。
百度开启了2.0进阶
百度已做好「软」的准备，再拉上吉利控股集团，看上去是「软硬兼施」了……
所以，百度宣布的是造车，其实宣布的是百度2.0。百度准备再造一个百度，不，是几个百度。
面对挑战，百度开启了2.0进阶。这符合汽车行业百年未有之大变局，也是百度20年未有之大变局。
那么，问题来了：百度和吉利控股集团联手造车，利好谁呢？
答案是：短期来看利好「吉百利巧克力」。
长期呢？无人驾驶普及后，再也没有酒驾这回事，所以长远来看，利好茅台。
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