文：刘兴亮
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蔚来汽车的市值竟然已经超越了传统互联网巨头百度。截止北京时间11月10日上午9点的数据，蔚来市值达599.63亿美元；百度市值491.8亿美元。
与此同时，人们还注意到，蔚来汽车的市值也超越了传统汽车制造巨无霸宝马。短短的六年时间，蔚来汽车即超越了经营超过一个世纪的宝马汽车。令人错愕！这背后的逻辑也引人深思。
新能源领域的新型巨无霸企业呼之欲出。
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且不论蔚来市值与宝马的对比。就它超越百度而言，也让中国互联网世界为之一震。
百度作为中文互联网领域的巨头，几乎伴随着中国互联网二十多年的发展，曾几何时，人们提起中国的互联网公司，将百度与腾讯、阿里巴巴列为同级，称为BAT组合。虽然在这些年的发展中滞后了，但在搜索引擎领域，百度仍是无可争议的巨无霸，尤其中文互联网领域，舍我其谁的劲头依旧不减。
百度成立于20年前，目前仍是全球最大的中文搜索引擎，中国最大的以信息和知识为核心的互联网综合服务公司，全球领先的人工智能平台型公司。它的发生发展适逢中国经济崛起的大潮，且是中国互联网蓬勃发展的二十年，可谓适逢其会，一路走来风风火火，发展迅猛，位置不可撼动。无论国内外的多家搜索公司如何努力，就中文这个方块字世界的信息流通索引而言，百度的树大根深是与目共度的。
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蔚来汽车成立于2014年，作为新能源领域的新星，它的出身背景可谓充满互联网领域的名流大贾，起初由李斌联合刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家共同发起创立，随后获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
这种皇亲贵胄般的出身使得它的发展一路高歌猛进，迅速全球布局，于四年之后（虽然没有盈利）即在美国纽交所成功上市。
蔚来汽车并不是神话，而是巨大的资本运作不许它失败而下的一盘棋，背后推手众多且个个内力深厚。就像天龙八部中的段誉，不经意间吸收了深厚的内功，随手所发即可将武林高手击败。
六年之后的市值代表了什么呢？从2019年以及2020年的财务报表可以看出，蔚来整个集团仍出于亏损状态，而百度有着几十亿的盈利。然而，一个亏损的企业市值超过了一个正常盈利的企业，这个企业还是一个巨型互联网公司。就此而言，我想谈几点。
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首先，百度的市值被蔚来超越，而不是腾讯、阿里被超越，这说明一个生物界的永恒现象，不进即退，没有原地踏步能保持自己业绩和地位的企业。
也就是说，百度移动互联网领域的发展滞后了，它仍然在传统的中文搜索引擎领域里独占鳌头。它的市值与阿里、腾讯等企业的差距，是在后十年发展中逐步显露出来的，是不知不觉被甩在第一梯队之后的，等人们回过神来谈论它的掉队时，字节跳动等新巨头已经快马杀来，一路腾云驾雾而去。
百度一直在调整战略，重新布局，时至今日给人的感觉仍然是不能取得突破。在当年独霸中文搜索领域的时候，百度的盈利模式发展出一种近乎无情的势态，用户在百度的搜索几乎很难在排名上得到自己想要的真实的知识或信息，充斥在屏幕上的几乎全是广告。
这让人反感甚至产生一丝恐惧感，仿佛掉进一个黑洞。
而这种对信息的呈现完全商业化的方式，背后的商业逻辑以及商业道德，引起了很多人的质疑。人们固然需要商品，但他们对商品本身的质量及价值，是要筛选的。以至于这让人想起一位哲学家的话，所有东西贱得出奇，以至使人怀疑最后是否有人出家去买。结果是没有更多人去买，百度的市值下来了。
它的商业模式引发的内部滞涩，也影响到其在新领域的投资和发展。如何浴火重生，是百度面临的重大课题。
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再说蔚来。新能源作为国家战略，乃至全世界各个国家的未来战略方向，在中国一样受到各界的追捧和加持，它意味着将来在能源领域的革新换代，可持续发展，新的巨大的红利空间，以及由此带来的其它可能性。
因此，当蔚来的巨大商业生产及销售布局，在新能源领域的锐意突破引起人们的关注时，它在早期阶段的盈利与否已经在其次。
毕竟汽车的研发、生产、销售周期所需要的资金铺垫，与坐在办公室里的电脑前编程（无论这个程序多么复杂深邃）相比，一是巨大，而是周转时期长。这也是马斯克的新能源在第一轮销售成功后，其旗下企业无限发展的趋势所在。
就是趋势，人们仍然看重一个企业的发展趋势，未来的可能性，由于新能源不是概念，背后是实实在在的重型工业产品，一旦其产品链完善，其它企业想要在这个巨大的周期性投资中进行竞争，势必难如登天。蔚来具有得天独厚的资本优势，已经捷足先登，其市值的上升虽然复杂难解，但背后仍然有资本方的信念，投资者对趋势的理解，以及中国巨大市场这个深水湖泊的浮力。
尽管如此，我们仍旧期待百度在新的增长点取得突破，这种可能性随时有，事实也很可能随时发生。
再回头看看这两年蔚来「起死回生」的波折，百度的波折还没到向死而生的地步。一方面，我们企盼着新生的企业能够一飞冲天；另一方面，我们也希望那些陪伴了我们青春的企业能够老而弥坚！
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