有的人已经坐不住了，一个准备颠覆汽车时代的“Geek”已经蠢蠢欲动，他就是乔布斯。于是，两个段子应运而生：
段子一：汽车厂家造四个轮子和一个沙发，苹果则造四个轮子和一个沙发背后的神经系统。
段子二：起初，苹果给通用、丰田等造车巨头提供车载语音系统。之后，给造车巨头提供全车电子系统。最后，通用、丰田等成了造车巨头苹果的零部件供应商。
乔布斯的确想要改变汽车业，改变“四个轮子和一个沙发”的现状， 他不只是说说而已，而是差点就投资，假如他没有去世，那幕布后面的“水果牌轿车”，很可能是玩真的。
随着乔老爷的去世，苹果已经不再震撼。不仅没有震撼到汽车领域，手机领域留给我们的震撼也寥寥无几了。
一个乔老爷倒下了，更多的乔老爷站了起来。Google已经在创造无人驾驶技术；Tesla用全新的销售模式在改变汽车销售定律……
这里不得不重点提提Tesla。
Tesla Motors，特斯拉汽车，一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。
和来自美国东部汽车城底特律的传统巨头不同，特斯拉从一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。这种差异，恐怕也是造就特斯拉这个企业最为不同的一点。
中国的汽车厂商也迅速跟进。上汽即将推出MG5 Geek版，并采取在网上进行售卖的方式，专门建立上汽自己的针对MG5的电商售卖网站平台。这款车的特点是在于搭建了inkaNet 3.0智能语音交互行车系统。
不管是国外的Tesla，还是国内的MG5，其核心都在于车联网。车联网是物联网的一个重要应用领域，也是智能交通的重要组成部分。通过车联网，道路上车辆间、车辆与路边设施间可以相互通信，高效地实现事故预警、辅助驾驶、道路交通信息查询、车间通信和Internet接入服务等多种应用，是实现智慧城市的具体形式之一，目前已成为国家的重大示范工程。近来，云计算、大数据等热点研究，也与车联网的发展密不可分。车联网的发展还存在传感、计算、应用、安全、隐私等多方面的技术挑战。
随着互联网为代表的新兴科技的迅猛发展，极客文化正在一步步地向汽车消费领域渗透。看看科幻电影吧：里面的主人公总会拥有一台独特的座驾，而这个座驾的功能早就已经超出一部车的范畴，而是一个最大号的智能终端，一台可以交流的拥有人工智能的半机器人，抑或是一部人体的多媒体外设。
科幻电影的刻画多少反映了人类对于汽车的渴求与想象早就超越了“交通工具”这一范畴，如果汽车厂商不关心如何把车制造的更为智能，那么机会或许只能留给谷歌、苹果，甚至是Facebook了。
在未来，互联网科技还将带来更多的新奇。未来，潮流方向一定是互动性更强，带宽更宽，信息量更大，更加个性化，不管是营销还是产品设计销售和服务上都将会发生变化，这个变化也许在10年前就开始讨论，但是直到互联网一代成长起来，互联网技术不断日新月异，最终才发现变化的速度将越来越快，这是汽车整个产业链的变形记。
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