直到今年的3月2日，李一男的微博已经有将近三年没有任何更新，这位在27岁就出任华为副总裁，此后又相继担任百度首席技术官、中移动12580 CEO的“技术天才”，蛰伏多年之后终于按捺不住创业的激情，宣布投身电动车行业。
在那封充满“情怀”的公开信中，李一男写道：“历史的脚本早已为我们写好，我们注定成为进入科技时代的一代人。做点有意思的事，给岁月以痕迹。”这让人想起罗永浩在成立锤子科技之前那句“在做手机这件事情上我被上帝选中了”。
李一男的过往履历中没有与电动车行业有过交集，正如罗永浩在做手机之前一直从事教育事业。似乎唯有赋予所做的事以神圣感和使命感，才能使得此种跨领域的创业行为显得合理一些。不过，在正式对外宣布创业之前，李一男显然是做了足够准备的。
为何选择电动车
几番辗转，年过不惑，这或许是李一男人生中最后一次创业，为何选择电动车行业？按照其本人的说法：“5公里内的汽车出行接近60%的比例。更环保、经济、自由的交通出行方式应该得到更多的倡导。没有污染的自行车、电动两轮车的出行理应得到更多的提倡和道路权力的尊重。”言下之意是电动车市场规模很大前景广阔。
最重要的是，到目前为止尚没有任何一家厂商用互联网的方式去做电动车。传统电动车行业门店经销的模式，以及在品牌营销上过分依赖明星代言和电视广告，这些开支层层增加了产品成本，而由于行业缺乏统一的定价标准又导致不同门店同一款产品的销售价格不一。这种情形与几年前的手机市场相似，直到出现了小米。
“创业，什么时候都不晚！李一男，加油！”雷军在转发李一男的创业公开信时如此说道。李一男回复雷军说：“感谢雷总的支持！愿全力以赴，做极致的产品。”这其中的“极致”二字正是雷军所谓互联网思维的精髓之一。小米的成功很大程度上取决于销售渠道和营销模式的极致。倘若把小米的模式照搬到电动车行业里来，再造一家价值450亿美元的公司并非不可能。
特斯拉的成功让科技巨头们纷纷将目光瞄向电动汽车市场，谷歌、苹果以及国内的乐视都在研发智能电动汽车，业界一直传言小米将推出电动车，对此雷军直截了当地宣布小米在5年之内不会做电动车，如今，对汽车毫无兴趣的雷军却对李一男的两轮电动车如此关注，或许可以从侧面说明这件事还是比较靠谱的。在中国做大众消费品，如果价格昂贵是很难在短时间内占领市场的，特斯拉在华遇冷便是佐证。
除了雷军，李一男的创业公开信还引起了张向东的注意，张与李可以算是半个同行，只不过张做的是智能自行车而非电动车，他在微博上说：“欢迎一男，从此我们都是‘移动公司’了。”相比李一男，骑行爱好者张向东在对待做自行车这件事上更为理想主义，他要做的，除了产品还有产品的价值观。二人在有一点上却是十分一致的，那就是同样认为自行车的市场保有量虽然很大，但90%的车都是垃圾。
别对最好的时代失望
世界上最大的太阳能飞机“阳光动力2号”近日飞抵重庆，开启中国之旅。随着环境问题日益严峻，石油资源面临枯竭，电能、太阳能、风能等新能源交通工具在未来逐渐取代油气动力交通工具是科技发展的必然趋势。不过从短期来看，由于电动汽车需要的充电桩等配套设施投入十分巨大，传统汽车仍将作为出行的主流交通工具。
但对于城市短距离生活出行而言，电动车等新能源交通工具有待进一步改善和普及。传统电动车行业多年以来基本处于一成不变的状态，外观设计大同小异，电池技术停滞不前，售后服务混乱不堪，然而这还是在行业竞争异常激烈的情况下，原因在于传统电动车厂商过分重视营销的力量，花费重金在电视广告上，忽视产品本身的完善和创新。另外整个行业在售价和售后服务等方面缺乏一个统一的标准。
过去我们一直在强调互联网对传统行业的颠覆性作用，现在换了个委婉一点的说法叫“互联网+”，本质上依然是借助互联网工具实现产品的信息化、智能化，那个科技时代的转折点恰恰让我们这代人赶上了。李一男说：“不管对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望。”对于电动车行业而言，现在恰恰是用互联网去改造行业结构重塑行业标准的最好时代。
而国家鼓励创业创新则是另一个层面上的“最好的时代”，将最新的科技、互联网成果应用到现实生活中，让人们生活得更美好，比起那些社交工具来要有意义的多。硅谷投资人彼得·蒂尔曾批评投资者说：“我们需要能飞的汽车，结果却得到了140个字符——指技术含量不高的推特。”当陌陌、窝窝之流前仆后继的敲响上市的钟声时，或许我们是时候将目光对准这些着眼生活和未来的产品了。
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